Componentes del sistema ESC Hybrid: desmontaje y montaje

19.37 Extracción del sensor de velocidad/posición del cigüeñal (motor desmontado)

1 Desconecte el cable negativo de la batería.

Sensor de posición/velocidad del cigüeñal 2. El sensor está montado en un soporte en la tapa de distribución.

3 Desconecte el conector del cableado del sensor tirando del conector, no del cableado (consulte la ilustración).

4 Afloje el tornillo de sujeción del sensor y deslice el sensor fuera de su soporte.

5 El montaje es el proceso inverso al desmontaje, pero la separación entre el sensor y la rueda dentada del cigüeñal debe ajustarse a 1,0 mm (0,04 in). Esto se puede conseguir introduciendo un alambre o varilla de longitud adecuada y diámetro de 1,0 mm (0,04 in) entre el sensor y la rueda dentada (consulte la ilustración).

No apriete en exceso el tornillo de sujeción, ya que podría dañar el sensor.

Sensor de temperatura del refrigerante del motor
6 El sensor está situado en el lateral del colector de admisión (consulte la ilustración).

7 Vacíe parcialmente el sistema de refrigeración.

8 Desconecte el conector del cableado del sensor tirando del conector, no del cableado.

9 Desenrosque el sensor del colector de admisión y retírelo.

10 El montaje es el proceso inverso al desmontaje. Llene el sistema de refrigeración.

Sensor de temperatura del aire de admisión 11 El sensor está situado en la base del filtro de aire.

12 Desmonte el filtro de aire.

13 Desconecte el conector del cableado del sensor tirando del conector, no del cableado (consulte la ilustración).

14 Desenrosque el sensor del filtro de aire utilizando una llave adecuada.

15 El montaje es el proceso inverso al desmontaje. Monte el filtro de aire, asegurándose de que el tubo de vacío esté bien conectado.

Calentador del estrangulador eléctrico
16 El calentador del estrangulador eléctrico es una parte integral de la carcasa del estrangulador automático del carburador. La extracción e instalación de la carcasa del estrangulador se describen en el Capítulo 4.

17 El funcionamiento del relé del calentador del estrangulador eléctrico se puede comprobar arrancando el motor en frío y colocando un dedo sobre el relé (véase la ilustración). Debe notarse cómo el relé conmuta al encenderse y apagarse. Si no ocurre, sustituya el relé.

Solenoide de control del amortiguador de mariposa 18 El solenoide está situado en el lado derecho del compartimento del motor (véase la ilustración).

19 Desconecte el conector del solenoide tirando del conector, no del cableado.

20 Desconecte los dos tubos de vacío del solenoide, anotando su posición para volver a conectarlos correctamente.

21 Retire el tornillo de fijación y extraiga el solenoide del panel de la carrocería.

22 El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje, pero tenga en cuenta que la lengüeta de posicionamiento del soporte del solenoide debe encajar en el panel de la carrocería, y asegúrese de que los tubos de vacío estén correctamente conectados.

Amortiguador de mariposa
23 Retire el filtro de aire.

24 Desconecte el tubo de vacío del amortiguador de mariposa.

25 Retire los dos tornillos de fijación y desmonte el conjunto del amortiguador de mariposa y su soporte del carburador (véase la ilustración).

A Tornillos de fijación B Tornillo de ajuste
C Palanca de mariposa

26 Para el montaje, fije el conjunto del amortiguador de mariposa y su soporte al carburador con los dos tornillos. Asegúrese de que la palanca de mariposa esté correctamente colocada en la ranura del brazo de accionamiento del amortiguador de mariposa.

27 Vuelva a conectar el tubo de vacío al amortiguador de mariposa.

28 Vuelva a conectar la manguera de vacío del filtro de aire al colector de admisión, reconecte el conector del sensor de temperatura del aire de admisión y, a continuación, coloque el filtro de aire a un lado para permitir el acceso al amortiguador de mariposa.

29 Vuelva a conectar el cable negativo de la batería.

30 Conecte un tacómetro al motor siguiendo las instrucciones del fabricante.

31 Arranque el motor y, a continuación, compruebe y, si es necesario, ajuste el régimen de ralentí y la mezcla.

32 Conecte a masa el cable de “ajuste de servicio”, situado en el mazo de cables del negativo de la batería (véase la ilustración), durante un mínimo de 10 segundos. El brazo de accionamiento del amortiguador de mariposa debe moverse hasta la posición totalmente retraída, aumentando el régimen del motor.

33 El régimen del motor debe estabilizarse en 1700 ± 100 rpm. Si es necesario ajustarlo, gire el tornillo de ajuste situado en el extremo del brazo de accionamiento del amortiguador de mariposa para obtener el régimen correcto. Gire el tornillo en sentido horario para aumentar el régimen del motor, o en sentido antihorario para reducirlo.

34 Una vez finalizado el ajuste, pare el motor y desconecte el tacómetro.

35 Cuando sea necesario, asegúrese de volver a colocar los precintos antimanipulación, después monte el filtro de aire, comprobando que la manguera de vacío esté bien conectada. Desconecte el cable de “ajuste de servicio”.

36 Arranque el motor y compruebe que se recupera el régimen de ralentí normal; a continuación, pare el motor.