Permutation et remplacement des roues. Chaînes antidérapantes

Schéma de permutation des roues

Pneu à sens de roulement unique, indiqué par la flèche

PROCÉDURE

1. La permutation peut être effectuée dès l'apparition de signes d'usure irrégulière des bandes de roulement. Toutefois, gardez à l'esprit qu'après une permutation réussie des quatre roues, il faudra en fin de compte remplacer les quatre pneus simultanément.

Cette opération nécessitant de soulever le véhicule et de déposer les roues, profitez-en pour contrôler également le fonctionnement des freins.

ATTENTION

Même si vous ne prévoyez pas de permutation, vérifiez au minimum le serrage des boulons de fixation des roues.

2. En cas d'usure plus rapide des pneus avant, il est recommandé de permuter les pneus avant et arrière. Ainsi, la durée de vie des quatre pneus est égalisée.

3. Reportez-vous à la sous-section Levage et remorquage pour savoir comment soulever correctement le véhicule et changer une roue.

4. Soulevez le véhicule à l'aide d'un palan ou placez-le sur des chandeliers de sécurité, de façon que les quatre roues soient décollées du sol. Vérifiez que le véhicule est solidement fixé ! Remarques concernant les mesures de sécurité

Ne remplacez pas un seul pneu. Remplacez les pneus d'un même essieu par un jeu complet. Les pneus ayant la plus grande profondeur de sculpture doivent être montés sur les roues avant. Les roues avant et arrière doivent être équipées de pneus de même dimension et de même type ; sur les véhicules à quatre roues motrices, ils doivent également être de même marque et présenter le même motif de sculpture. Les pneus ayant plus de 6 ans d'utilisation ne doivent être utilisés qu'en cas d'urgence, et il faut alors conduire avec prudence. Lors du remplacement et de la dépose de pneus sans chambre à air, remplacez obligatoirement la valve.

5. Si les pneus présentent une sculpture directionnelle, indiquée par une flèche sur le flanc du pneu, respectez impérativement le sens de rotation indiqué. C'est uniquement ainsi que les qualités routières requises du véhicule sont assurées, à savoir la résistance à l'aquaplanage, la tenue de route, un faible niveau sonore et une faible usure. Si la roue de secours doit être montée dans le sens de rotation inverse à la suite d'un accident, cette utilisation doit être strictement temporaire, car les qualités routières mentionnées ci-dessus ne peuvent alors pas être obtenues. Cela concerne particulièrement la conduite sur chaussée mouillée. Il est donc recommandé d'adapter la vitesse aux conditions de la route et de remonter le pneu dans le sens de rotation prescrit. Roue de secours

6. La roue de secours peut être montée aussi bien sur l'essieu avant que sur l'essieu arrière.

7. La roue de secours est destinée uniquement à une utilisation temporaire ; elle doit être remplacée par une roue normale dès que possible.

8. Après le montage de la roue de secours, la pression de son pneu doit être de 4,2 bar.

9. Avec la roue de secours montée, ne dépassez pas la vitesse de 80 km/h. Évitez les accélérations maximales, les freinages brusques et les virages serrés.

10. Lorsque la roue de secours est montée, la garde au sol de l'essieu correspondant diminue d'environ 30 mm.

11. N'utilisez pas de roues de secours provenant d'autres types de véhicules.

12. Il est interdit de monter deux roues de secours ou plus. Dépose et pose des roues

3. Déposez l'enjoliveur de roue. Pour cela, utilisez le levier et le crochet en fil métallique de la trousse à outils. Accrochez le crochet au trou de l'enjoliveur ou sur son bord. Passez le levier dans le crochet et, en tirant le levier en direction opposée à la roue, retirez l'enjoliveur.

14. Sur un véhicule posé au sol, serrez le frein de stationnement et desserrez les boulons de fixation de la roue.

15. Soulevez le côté correspondant du véhicule et calez-le sur des chandeliers.

16. Dévissez le boulon de fixation supérieur de la roue et vissez à sa place le goujon de centrage. L'utilisation du goujon de centrage facilite la pose de la roue de secours.

ATTENTION

Les jantes en alliage léger sont protégées de la corrosion par un vernis transparent. Veillez à ne pas endommager le revêtement vernis. En cas de détérioration du revêtement, recouvrez la jante d'une couche de vernis.

17. Pour éviter le grippage des disques de roue sur le moyeu, appliquez une fine couche de graisse sur le épaulement du moyeu qui centre le disque de roue avant la pose.

18. Les boulons de roue zingués ne peuvent être utilisés que sur des jantes en tôle d'acier emboutie.

19. Les jantes en alliage léger ne se fixent qu'avec des boulons de roue chromés, munis d'une rondelle conique rotative. Cette rondelle, placée sous la tête du boulon, protège la surface de la jante lors du serrage des boulons.

20. Avant le vissage, ne graissez pas le filetage des boulons de roue.

21. Les boulons de roue standard ont les dimensions M14 x 1.5 x 27.

5. Dimension de la tête à clé : 17 mm.

22. Serrez les boulons de roue progressivement, en plusieurs passes, selon un ordre en croix.

23. Couple de serrage des boulons de roue 120 N·m. Chaînes antidérapantes

24. Les chaînes doivent être montées uniquement sur les roues avant, y compris sur un véhicule à quatre roues motrices.

25. Les chaînes antidérapantes ne peuvent être montées que sur des pneus de dimension 195/65 R

15. Le montage de chaînes antidérapantes sur la roue de secours n'est pas autorisé pour des raisons techniques.

26. N'utilisez que des chaînes à maille fine, dépassant de 15 mm au maximum (maillons de fermeture compris).

27. Lors du montage des chaînes antidérapantes, déposez les enjoliveurs de roue pleins et les bagues décoratives des jantes. Pour des raisons de sécurité, les boulons de roue doivent être protégés par des capuchons spéciaux.

28. Avant de rouler sur une portion de route dégagée de neige, déposez les chaînes antidérapantes. Elles dégradent les qualités routières du véhicule, augmentent l'usure des pneus et se détériorent rapidement d'elles-mêmes.