Contrôle de l'état des courroies d'entraînement poly-V

PROCÉDURE

1. La tension de la courroie poly-V est réglée automatiquement. Il est nécessaire de contrôler périodiquement l'état de la courroie et, en cas de défaut, de la remplacer.

2. Les courroies d'entraînement, parfois appelées courroies trapézoïdales ou simplement courroies d'accessoires, se trouvent à l'avant du moteur et jouent un rôle important dans le fonctionnement du véhicule et de ses différents composants. En raison de leur matériau et des conditions de fonctionnement, les courroies d'entraînement finissent par s'user. Il est donc nécessaire de contrôler périodiquement leur état et de régler leur tension afin d'éviter des dommages graves au moteur.

3. Les courroies d'entraînement servent à entraîner l'alternateur, la pompe de direction assistée, la pompe à eau et le compresseur du système de climatisation. Selon la disposition des poulies, une seule courroie peut entraîner plusieurs composants à la fois.

4. Coupez le moteur, placez la boîte de vitesses manuelle au point mort. Soulevez le véhicule et placez-le sur des chandelles.

5. Déposez le cache sous moteur, reportez-vous au sous-chapitre Dépose et pose du cache sous moteur.

6. Marquez la courroie –1– à la craie à un endroit bien visible.

7. Par le dessous du moteur, tournez le moteur à la clé par la poulie de vilebrequin dans le sens de rotation, c'est-à-dire vers la droite, jusqu'à ce que le repère à la craie soit visible. Examinez la courroie section par section pendant la rotation.

Usure des bords des nervures de la courroie poly-V

Fissures transversales D sur la face arrière de la courroie et décollement des nervures E de la courroie poly-V

Effilochage des flancs F, fissures H et décollement des flancs G

Arrachement des nervures J, fissures K

8. À l'aide des doigts (et d'une lampe de poche si nécessaire), parcourez toute la longueur de la courroie en palpant la présence de fissures et de délaminages. Vérifiez également l'absence d'usure et de zones lustrées. La courroie doit être contrôlée des deux côtés, ce qui implique de la retourner pour examiner la face arrière.

9. La tension de la courroie se contrôle en appuyant fermement sur celle-ci avec le pouce et en déterminant la valeur de sa flèche. Mesurez la flèche à l'aide d'une règle. Si la distance entre les axes des poulies est comprise entre 180 et 280 mm, la flèche doit être de 6 mm. Si la distance entre les axes des poulies est comprise entre 300 et 400 mm, la flèche doit être de 13 mm.

10. En cas d'un ou de plusieurs de ces dommages, la courroie trapézoïdale doit impérativement être remplacée par une neuve. Reportez-vous aux sous-chapitres Dépose et pose de la courroie poly-V et Dépose et pose de la courroie trapézoïdale.

11. Reposez le cache latéral du compartiment moteur.