Contrôle du niveau du liquide de direction assistée

PROCÉDURE
1. Contrôlez périodiquement le niveau du liquide de direction assistée afin d'éviter des problèmes de conduite, tels que la détérioration de la pompe de direction assistée. Procédez comme suit.

* Ne maintenez pas le volant braqué à fond dans un sens ou dans l'autre pendant plus de cinq secondes. Cela peut endommager la pompe de direction assistée.

2. Le réservoir de direction assistée est situé à gauche du compartiment moteur ; il est équipé d'un bouchon à vis avec jauge de niveau intégrée.
3. Garez le véhicule sur une surface plane et serrez le frein de stationnement.
4. Le niveau peut être contrôlé à froid ou à chaud. Le liquide chaud a une température d'environ + 80 °C ; le liquide froid est à la température ambiante.
5. Dévissez le bouchon du réservoir sur un moteur refroidi. Essuyez la jauge du bouchon avec un chiffon propre.

6. Remettez le bouchon sur le goulot sans le visser, puis retirez-le à nouveau. Le niveau d'huile doit se situer entre les repères de la jauge. Si nécessaire, faites l'appoint d'huile. L'huile d'appoint doit être homologuée par BMW. Utilisez impérativement de l'huile neuve, car même des impuretés minimes peuvent provoquer des défaillances du servodirection.


7. Démarrez le moteur et, si nécessaire, faites l'appoint d'huile afin que le niveau se situe entre les repères de la jauge.
8. Moteur en marche, tournez plusieurs fois le volant de butée à butée. Ainsi, l'air est évacué du système.
9. Coupez le moteur.

* Un dépassement du niveau de liquide n'est admis que de 5 mm au-dessus du repère MAX. Retirez l'excédent à l'aide d'une seringue propre. Refermez le bouchon.

Contrôlez les joints toriques du bouchon. Si nécessaire, remplacez-les.

10. Refermez le réservoir avec le bouchon.
11. Si l'appoint de liquide est fréquent, contrôlez les flexibles et les raccords du circuit de servodirection afin de détecter des signes d'usure et de fuites.
12. Contrôlez l'état de la courroie d'entraînement (reportez-vous à la section Contrôle de l'état des courroies d'entraînement).