Contrôle de l'état des composants de la suspension et de la direction

* Les composants de la direction et de la suspension doivent être contrôlés régulièrement. Des composants de suspension ou de direction usés ou endommagés peuvent provoquer une usure excessive et dangereuse des pneumatiques, dégrader les performances et la maniabilité du véhicule et augmenter la consommation de carburant.

Pour plus d'informations sur les composants de la suspension et de la direction, reportez-vous au chapitre Suspension et direction.

Contrôle des amortisseurs

MODE OPÉRATOIRE
1. Garez le véhicule sur une surface plane, coupez le moteur et serrez le frein de stationnement. Contrôlez la pression des pneumatiques.
2. Appuyez sur un des angles du véhicule, puis relâchez-le en observant le mouvement de la caisse. Elle doit cesser de osciller et reprendre sa position initiale après une ou deux oscillations.
3. Si le véhicule continue d'osciller ou ne reprend pas sa position initiale, l'amortisseur est probablement usé ou affaibli.
4. Répétez la procédure ci-dessus pour chacun des trois autres angles du véhicule.
5. Soulevez le véhicule avec un cric et placez-le solidement sur des chandeliers.
6. Inspectez les amortisseurs à la recherche de traces de fuite de liquide hydraulique. Un léger film de liquide n'est pas préoccupant. En cas de fuite, assurez-vous que le liquide provient bien de l'amortisseur et non d'une autre source. Si la fuite provient de l'amortisseur, remplacez les amortisseurs par paire sur le même essieu (ou les quatre).
7. Vérifiez la fixation et l'intégrité des amortisseurs. Contrôlez les fixations supérieures à la recherche de dommages et de traces d'usure. En cas de dommage ou d'usure, remplacez les amortisseurs.
8. Si le remplacement des amortisseurs est nécessaire, reportez-vous au chapitre Suspension et direction pour les instructions. Remplacez toujours les deux composants d'un même essieu, faute de quoi la sécurité du véhicule pourrait être compromise. Si possible, remplacez les quatre composants en un seul jeu.

Contrôle de l'état de la direction et de la suspension

MODE OPÉRATOIRE
1. Inspectez les composants de la direction à la recherche de dommages et de déformations. Recherchez des traces de fuite de liquide, des joints endommagés, des soufflets de protection et des raccords filetés.
2. Nettoyez l'extrémité inférieure de la fusée de direction. Demandez à un assistant de saisir le bord inférieur de la roue et de la secouer, pendant que vous observez le mouvement des rotules reliant la fusée de direction au bras de suspension. Inspectez les soufflets des rotules à la recherche de déchirures. Si vous constatez du jeu ou des soufflets déchirés ou qui fuient, la ou les rotules doivent être remplacées.
3. Saisissez chacune des roues avant par les bords avant et arrière et essayez de la tourner, bord avant vers l'intérieur et bord arrière vers l'extérieur, afin de vérifier le jeu de la direction. Si un jeu est détecté, vérifiez le serrage des fixations du boîtier de direction et des rotules de biellettes de direction. Si des fixations sont desserrées, resserrez-les. Si des biellettes de direction sont desserrées, les rotules peuvent être usées (vérifiez d'abord le serrage des écrous). Pour plus d'informations sur la direction et la suspension, reportez-vous au chapitre Suspension et direction.

Contrôle des soufflets des rotules de direction et des rotules de suspension

MODE OPÉRATOIRE
1. Soulevez la partie avant du véhicule et placez-la sur des chandeliers.

2. Contrôlez les capuchons de protection à droite et à gauche. Vérifiez la présence de traces de graisse.
3. Si le capuchon est endommagé, remplacez l'articulation correspondante. La pénétration de saleté entraîne la destruction de l'articulation.

Contrôle du jeu du volant de direction

MODE OPÉRATOIRE
1. Placez le volant de direction en position médiane.

2. Par la fenêtre ouverte, tournez le volant de direction dans les deux sens. Le jeu libre du volant (roues immobiles), mesuré sur la périphérie du volant, ne doit pas dépasser 25 mm.
3. Si le jeu libre du volant est excessif, contrôlez les biellettes de direction, le boîtier de direction et les jeux dans les paliers.
4. Essayez d'éloigner énergiquement les biellettes de direction dans les deux sens. Aucun jeu ne doit être présent dans les rotules à bille. Dans le cas contraire, remplacez les rotules ou les biellettes de direction.