Vidange des dépôts, remplacement du filtre à carburant. Purge de l'air du circuit d'alimentation du moteur diesel

TOUS LES 80 000 KM

Le carburant est extrêmement inflammable. Il faut donc prendre des précautions particulières lors de tout travail sur les composants du circuit d'alimentation. Ne fumez pas et n'approchez pas de flamme nue ni de baladeuse non protégée par un globe. N'effectuez pas ces travaux dans des garages équipés d'appareils de chauffage fonctionnant au gaz naturel (chauffe-eau, sèche-linge, etc.). L'aire de travail doit être bien ventilée. En cas de contact de carburant avec la peau, rincez immédiatement à l'eau savonneuse. Lors de tout travail sur le circuit d'alimentation, portez des lunettes de protection et gardez un extincteur à portée de main.

Remplacement du filtre à carburant du moteur essence

Outillage nécessaire :
a) Cric et chandelles.
b) Deux petites pinces pour pincer les flexibles de carburant.
c) Récipient de récupération de l'essence qui s'écoule.
Également nécessaires :
d) Filtre à carburant pour le moteur concerné.
e) Deux colliers pour fixer les conduites d'alimentation en carburant.

MODE OPERATOIRE
1. Dépressurisez le circuit d'alimentation en carburant.
2. Le filtre à carburant est situé sur le longeron gauche, sous le siège conducteur. Il n'est accessible que par le dessous.
3. Soulevez le véhicule et posez-le sur des chandelles. Déposez le cache-sous-moteur inférieur, voir la section Dépose et pose du cache-sous-moteur inférieur.
4. Déposez l'habillage au niveau du filtre.

5. Pincez les durites de carburant avant et après le filtre à l'aide de pinces. Reportez-vous à l'illustration accompagnante.
6. Desserrez les colliers (1) et (3) et débranchez les durites de carburant du filtre.
7. Desserrez la bride (2) du filtre et retirez le filtre.

* Recueillez le carburant qui s'écoule dans un récipient et éliminez-le conformément à la réglementation environnementale. Ne pas utiliser de flamme nue. Tenez un extincteur à portée de main.

Installation

PROCÉDURE

1. Mettez en place le filtre à carburant et fixez le support. Veillez à la bonne position du filtre. La flèche sur le corps du filtre indique le sens de circulation du carburant, c'est-à-dire en direction du moteur. Reportez-vous à l'illustration accompagnante.
2. Enfilez les durites de carburant sur les raccords (1) et (2) du filtre à carburant et fixez-les avec les colliers.

3. Retirez les pinces.
4. Engagez la neutre et serrez le frein de stationnement. Démarrez le moteur et vérifiez l'étanchéité des raccords de carburant.
5. Reposez les caches et redescendez le véhicule sur ses roues.

Purge de l'eau et remplacement du filtre à carburant du moteur diesel

Le remplacement du filtre à carburant du moteur diesel s'effectue tous les 40 000 km.

Lors de l'entretien TO-1 (tous les 10 000 km, mais au moins une fois par an), l'eau doit être purgée du filtre à carburant du moteur diesel.

L'eau se forme en général dans le réservoir de carburant par condensation ou pénètre avec le carburant à la station-service.

Le filtre se trouve dans le compartiment moteur, côté gauche. Un récipient approprié est nécessaire pour recueillir l'eau.

* Le gazole projeté sur les pièces en caoutchouc (durites de liquide de refroidissement) doit être essuyé immédiatement, sinon la pièce finira par être endommagée.

Purge de l'eau

PROCÉDURE
1. Enfilez le tuyau approprié de Ø 8 mm sur le raccord de purge. Placez un récipient pour recueillir le liquide.

2. Dévissez à la main de plusieurs tours l'écrou (2) situé sous le filtre. Si l'écrou ne se dévisse pas à la main, utilisez une clé à tuyau avec une protection en cuir ou en carton.
3. Environ 200 cm3 d'eau peuvent s'écouler du filtre avant l'apparition de carburant propre. Refermez à la main le robinet de purge d'eau.
4. Débranchez la conduite d'alimentation vers la pompe d'injection, en haut du filtre. Pour cela, comprimez le clip. Demandez à un assistant de démarrer le moteur jusqu'à ce que du carburant sorte du filtre. Arrêtez le moteur. Cette opération purge rapidement l'air du filtre. Reportez-vous à l'illustration accompagnante.

* Placez un récipient approprié pour recueillir le gazole qui s'écoule.

5. Enfilez la durite de carburant. Remplacez le joint endommagé. Pour faciliter la mise en place de la durite, graissez le raccord avec de la vaseline technique. Démarrez le moteur. Accélérez plusieurs fois. Dans la durite transparente menant à la pompe d'injection, le carburant doit circuler sans bulles d'air. Vérifiez l'étanchéité du système.

Remplacement du filtre

PROCÉDURE
1. Vidangez le liquide du filtre comme lors de la purge de l'eau.
2. Dévissez à la main le filtre à carburant de la bride. Si le filtre est très serré, dévissez-le à l'aide d'une clé à sangle, par exemple HAZET 2170. Reportez-vous à l'illustration accompagnante.

3. En l'absence de clé à sangle, dévissez les deux boulons de fixation en haut du filtre et retirez le filtre avec sa bride. Débranchez au préalable les durites d'alimentation et de retour de carburant en comprimant les colliers. Débranchez également le connecteur du réchauffeur de la bride du filtre. Serrez la bride dans un étau.
21 Remplissez le nouveau filtre de carburant jusqu'au bord et vissez-le à la main sur la bride.

* Ne serrez pas trop le filtre. Une fois le joint en contact avec la bride, tournez encore d'un demi-tour. Respectez les indications figurant sur le couvercle du filtre.

22 Si nécessaire, reposez la bride du filtre avec le filtre, puis raccordez le connecteur et la durite d'alimentation en carburant. Remplacez le joint endommagé. Pour faciliter la pose, graissez le joint avec de la vaseline.
23 Demandez à un assistant de démarrer le moteur jusqu'à ce que du carburant apparaisse au niveau du filtre. Arrêtez le moteur. Cette opération purge rapidement l'air du filtre.

* Recueillez le gazole qui s'écoule.

24 Raccordez au filtre la durite de la pompe d'alimentation. Remplacez le joint endommagé. Pour faciliter la pose, graissez le joint avec de la vaseline.
25 Démarrez le moteur. Accélérez plusieurs fois. Dans la durite transparente menant à la pompe d'injection, le carburant doit circuler sans bulles d'air. Vérifiez l'étanchéité du système.