Contrôle des niveaux de liquides

* Les procédures de contrôle du niveau de liquide décrites ci-dessous sont à effectuer tous les 400 km ou chaque semaine. La description des autres contrôles de niveau de liquide figure plus loin, dans les sections consacrées aux opérations d'entretien spécifiques. Quels que soient les intervalles de contrôle prévus par le calendrier, ne laissez jamais le liquide s'écouler sous le véhicule : de telles fuites indiquent une défaillance qui doit être réparée immédiatement.

Les liquides sont une partie intégrante des systèmes de lubrification, de refroidissement, de freinage et de lave-glace. En raison de la consommation progressive et/ou de la contamination des liquides au cours de l'utilisation normale du véhicule, ils doivent être remplacés périodiquement. Consultez la section « Types et volumes de lubrifiants et liquides » dans les Spécifications avant de procéder à l'appoint de liquide dans l'un des composants énumérés.

* Lors de tout contrôle du niveau de liquide, le véhicule doit être garé sur une surface plane.

Tableau de viscosité des huiles moteur recommandées
1 — véhicules à moteur diesel : BMW 525 tds
2 — véhicules à moteur essence : BMW 520i, 528i, 535i, 540i
3 — véhicules à moteur diesel ou essence : huiles spéciales BMW

Contrôle visuel des fuites d'huile

En cas d'encrassement du moteur par l'huile et de consommation d'huile accrue, contrôlez les points de fuite possibles de l'huile.

CONTRÔLE
a) Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et contrôlez le joint.
b) Ventilation du carter : par exemple, les flexibles de ventilation allant du carter moteur au boîtier des arbres à cames, et du boîtier des arbres à cames au boîtier du collecteur d'air.
c) Joint du couvre-culasse.
d) Joint de culasse.
e) Joint du filtre à huile : filtre à huile au niveau de la bride.
f) Joint annulaire du bouchon de vidange.
g) Capteur de pression d'huile.
h) Joint du carter d'huile.
i) Joints d'étanchéité avant et arrière de l'arbre à cames et du vilebrequin.

En cas de fuite, l'huile se répartit généralement sur une grande surface du moteur, ce qui rend difficile la localisation de la fuite. La recherche du point de fuite doit être effectuée de la manière suivante :

PROCÉDURE
1. Nettoyez le moteur. Pulvérisez un nettoyant pour moteur sur le moteur, puis rincez à l'eau après un certain temps. Protégez préalablement l'alternateur avec du polyéthylène.
2. Saupoudrez les joints et raccords du moteur de chaux ou de talc en poudre.
3. Contrôlez le niveau d'huile. Complétez si nécessaire.
4. Roulez avec le véhicule. L'huile se réchauffe et devient plus fluide. Pour cela, parcourez environ 30 km à une vitesse suffisamment élevée.
5. Arrêtez ensuite le véhicule et inspectez-le à l'aide d'une lampe. Réparez les fuites détectées.

Contrôle du niveau d'huile moteur

Jauge de niveau d'huile

Bouchon de remplissage d'huile
situé sur le couvre-culasse - avant chaque ouverture, assurez-vous que la surface autour du goulot est propre

Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé tous les 1000 km. Si nécessaire, complétez le niveau d'huile.
La consommation d'huile ne doit pas dépasser 1 L par 1000 km. Une consommation plus élevée indique une usure des joints de queue de soupape.

PROCÉDURE CONTRÔLE DÉPOSE POSE
1. Pour mesurer le niveau d'huile, le véhicule doit être garé sur une surface plane et horizontale.
2. Après l'arrêt du moteur, attendez au moins 3 min afin que l'huile s'écoule dans le carter.
3. Retirez la jauge de niveau d'huile et essuyez-la avec un chiffon propre.

4. Remettez la jauge de niveau en place jusqu'en butée, puis retirez-la à nouveau. Le niveau d'huile doit se situer entre les deux repères, de préférence au niveau ou près du repère supérieur. Si ce n'est pas le cas, complétez l'huile jusqu'au repère supérieur.

5. Pour faire monter le niveau d'huile du repère minimum au repère maximum de la jauge, il faut un litre d'huile. Ne laissez jamais le niveau descendre sous le repère minimum, car la carence en huile peut endommager le moteur. Inversement, un surremplissage d'huile (au-dessus du repère maximum) peut provoquer l'encrassement des bougies, des fuites d'huile ou la détérioration des joints d'étanchéité.

6. L'huile se verse par le goulot du couvre-culasse. Veillez à utiliser une huile de la qualité appropriée ; reportez-vous aux Spécifications.

Le contrôle du niveau d'huile est une opération d'entretien préventive importante. Une baisse constante du niveau d'huile indique soit une fuite d'huile par des joints d'étanchéité endommagés ou des raccords desserrés, soit une combustion d'huile (fuites internes par des segments de piston usés ou par les guides de soupapes). En outre, il faut également surveiller l'état de l'huile elle-même. Si l'huile a une couleur laiteuse ou si l'on remarque des gouttes d'eau, cela indique une possible défaillance de l'étanchéité du joint de culasse ou une fissure dans la culasse ou le bloc-cylindres. Dans ce cas, le moteur doit être réparé immédiatement. À chaque contrôle du niveau d'huile, avant d'essuyer la jauge, faites glisser le pouce et l'index le long de celle-ci. Si des particules de saleté ou des particules métalliques adhèrent à la jauge, l'huile doit être remplacée (reportez-vous à la section Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile).

* Ne versez pas d'huile au-dessus du repère supérieur. Cela entraînerait une augmentation de la consommation d'huile et pourrait endommager le moteur et le catalyseur.

Sur les modèles 520i, 523i, 528i, le vase d'expansion (réservoir du liquide de refroidissement) est fixé au radiateur - assurez-vous que le niveau du liquide se maintient au niveau ou à proximité du repère « MAX ».

Sur les modèles 525tds, le vase d'expansion (réservoir du liquide de refroidissement) est situé sur le côté du compartiment moteur - retirez le bouchon et ajoutez du liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement moteur

* Ne laissez pas le liquide de refroidissement entrer en contact avec votre peau ou les surfaces peintes du véhicule. En cas de contact, rincez immédiatement et abondamment à l'eau. Le liquide de refroidissement est extrêmement toxique en cas d'ingestion. Ne laissez jamais le liquide dans un récipient ouvert ou renversé sur le sol ; son odeur sucrée peut attirer les enfants ou les animaux, qui pourraient l'ingérer. Renseignez-vous auprès des autorités locales pour l'élimination du liquide de refroidissement usagé.

Tous les véhicules décrits dans ce manuel sont équipés d'un système de refroidissement sous pression à vase d'expansion. Le vase d'expansion est situé dans le compartiment moteur et relié au radiateur par un flexible. Lorsque le moteur chauffe pendant son fonctionnement, le liquide de refroidissement en expansion remplit le vase. Lorsque le moteur refroidit, le liquide retourne automatiquement dans le circuit de refroidissement, ce qui maintient le niveau constant.
Le niveau de liquide dans le vase doit être contrôlé régulièrement. Complétez avec un mélange 40 %/60 % d'antigel à base d'éthylène glycol et d'eau déminéralisée (sans calcaire).

* Ne retirez pas le bouchon du vase d'expansion ni le bouchon du radiateur pour contrôler le niveau de liquide tant que le moteur n'est pas complètement refroidi ! Le niveau dans le vase varie avec la température du moteur. Lorsque le moteur est froid, le niveau doit être au-dessus du repère « LOW » du vase. Au fur et à mesure que le moteur chauffe, le niveau doit se rapprocher du repère « FULL ». Si ce n'est pas le cas, laissez refroidir le moteur puis retirez le bouchon du vase.

Faites rouler le véhicule puis contrôlez à nouveau le niveau de liquide. Si seul un faible appoint est nécessaire, de l'eau propre peut être utilisée. Toutefois, des appoints fréquents en eau diluent l'antigel. Pour conserver la proportion correcte d'antigel et d'eau, complétez toujours avec le mélange prescrit.
Si le niveau de liquide baisse régulièrement, il peut y avoir une fuite dans le système. Contrôlez le radiateur, les flexibles, le bouchon de remplissage, les bouchons de vidange et la pompe à eau (reportez-vous à la section Vidange du liquide de refroidissement. Contrôle du point de congélation du liquide de refroidissement. Contrôle visuel du système de refroidissement). Si aucune fuite n'est détectée, faites contrôler l'étanchéité du bouchon du vase et du radiateur dans un centre de service agréé BMW.
Si vous devez retirer le bouchon, attendez que le moteur soit complètement froid, enveloppez le bouchon d'un chiffon épais, puis dévissez-le jusqu'à la première butée. Si de la vapeur ou du liquide s'échappe, laissez le moteur refroidir encore un peu, puis retirez le bouchon.
Vérifiez également l'état du liquide de refroidissement. Il doit être relativement propre. S'il est brun ou rouillé, il doit être vidangé, le circuit rincé puis rempli avec un nouveau mélange. Même si le liquide semble normal, les inhibiteurs de corrosion qu'il contient perdent leur efficacité avec le temps ; il doit donc être remplacé à intervalles réguliers.
Contrôlez l'étanchéité si le niveau baisse rapidement ; reportez-vous à la section Contrôle du système de refroidissement.

Liquide de frein et liquide d'embrayage

* Le liquide de frein peut endommager vos yeux et les surfaces peintes du véhicule ; manipulez-le avec une extrême prudence. N'utilisez pas de liquide de frein resté longtemps ouvert ou âgé de plus d'un an. Le liquide de frein absorbe l'humidité de l'air, ce qui peut entraîner une perte dangereuse d'efficacité du système de freinage. Utilisez uniquement le type de liquide recommandé. Le mélange de différents types de liquide (par exemple DOT 3 ou 4 avec DOT 5) peut entraîner une défaillance du système de freinage.

Le réservoir de liquide de frein/de commande d'embrayage est situé dans le compartiment moteur. Il comporte deux chambres, une pour chaque circuit de freinage. Le bouchon fileté comporte un orifice de mise à l'air libre. Veillez à ce qu'il ne soit pas obstrué.
Le réservoir est transparent, ce qui permet de voir le niveau de liquide. Une baisse du niveau en dessous du repère MIN est signalée au conducteur par l'allumage du témoin. Il est néanmoins recommandé de contrôler visuellement le réservoir de temps à autre.

CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN

1. Déposez le boîtier du microfiltre d'habitacle côté conducteur, reportez-vous à la section Remplacement du filtre d'habitacle.

CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN

1. Déposez le boîtier du microfiltre d'habitacle côté conducteur, reportez-vous à la section Remplacement du filtre d'habitacle.

2. Le niveau de liquide, bouchon fermé, ne doit pas dépasser le repère MAX ni descendre sous le repère « MIN » du réservoir semi-transparent. Si nécessaire, retirez le bouchon et complétez le niveau. Pour contrôler le témoin, appuyez sur le contact indiqué par la flèche.
3. Ne remplissez le système qu'avec le liquide de frein indiqué dans les Spécifications.
4. En raison de l'usure des freins à disque, une légère baisse du niveau de liquide de frein peut se produire. Cela est normal.
5. Si le niveau baisse nettement en peu de temps, cela indique une fuite.
6. Dans ce cas, recherchez immédiatement la source de la fuite. Il est préférable de la faire réaliser en atelier.

Contrôle du bon fonctionnement du témoin

PROCÉDURE
1. Mettez le contact. Relâchez le frein de stationnement.

2. Appuyez avec le doigt sur le contact du bouchon du réservoir, flèche sur l'illustration.
3. Un assistant doit vérifier si le témoin s'allume dans le bloc d'instruments. Si le témoin ne s'allume pas, contrôlez le circuit électrique.
4. Reposez le boîtier du microfiltre d'habitacle (section Remplacement du filtre d'habitacle)
Liquide de lave-glace

Le réservoir de liquide de lave-glace en plastique se trouve à droite dans le compartiment moteur.

La position de la bille dans le tube correspond au niveau du liquide dans le réservoir. 0 - vide, I - plein

Dans les régions au climat tempéré, le système peut être rempli d'eau ordinaire, mais le réservoir ne doit pas être rempli à plus des deux tiers, afin de laisser un espace libre pour la dilatation de l'eau en cas de gel. Dans les régions froides, il convient d'utiliser un antigel spécial pour lave-glace, abaissant le point de congélation du liquide, disponible dans tout magasin d'accessoires automobiles. Il est généralement vendu concentré ou prêt à l'emploi. Si vous avez acheté un antigel concentré, mélangez-le à de l'eau conformément aux instructions du fabricant figurant sur l'emballage.

Le réservoir du lave-glace et du lave-phare est situé dans la partie droite du compartiment moteur

Le réservoir du lave-glace haute performance est situé dans la partie droite du compartiment moteur. Versez le concentré antigel sans le diluer avec de l'eau.

* N'utilisez pas le liquide de refroidissement du moteur comme liquide de lave-glace : il endommagerait les surfaces peintes du véhicule.