<b>Le circuit d'huile</b>

La pompe à huile - 3 - (pompe à croissant) aspire l'huile moteur dans le carter d'huile via la crépine d'aspiration - 1 - et la refoule vers le filtre à huile principal - 7 -. Un clapet de surpression (soupape de régulation de pression d'huile) - 2 - se trouve côté refoulement de la pompe à huile.

En cas de pression d'huile trop élevée, la soupape s'ouvre et une partie de l'huile peut refluer dans le carter d'huile. La figure montre le moteur 1,4 l.

Par l'axe central de la cartouche filtrante, l'huile filtrée parvient dans le canal d'huile principal - 6 -. En cas de filtre à huile colmaté, un clapet de contournement dirige l'huile directement et non filtrée vers le canal d'huile principal.

Des canaux partent du canal d'huile principal pour lubrifier les paliers de vilebrequin. Par des perçages obliques dans le vilebrequin, l'huile est amenée aux paliers de bielle, puis projetée contre l'axe de piston et le cylindre.

Simultanément, de l'huile moteur parvient dans la culasse par une conduite montante - 5 - et alimente là, par la conduite - 4 -, les paliers d'arbre à cames et les poussoirs de soupapes.

1. 1

   Crépine d'aspiration d'huile

2. 2

   Soupape de régulation de pression d'huile

3. 3

   Pompe à huile à engrenages

4. 4

   Canal d'huile principal

5. 5

   Conduite d'huile

6. 6

   Contacteur de pression d'huile

7. 7

   Conduite montante

8. 8

   Filtre à huile principal

Le moteur 1,6 l possède une pompe à huile à engrenages dans le carter d'huile, entraînée par l'arbre auxiliaire.

Ces moteurs ont, comme le moteur 1,4 l, une pompe à huile à l'extrémité du vilebrequin. Sur le moteur 2,0 l, la pompe à huile est entraînée par une chaîne. Sur le moteur 2,0 l et le moteur diesel, un refroidisseur d'huile intégré au circuit d'huile est monté sur la bride du filtre à huile et traversé par le liquide de refroidissement, afin d'éviter une température d'huile trop élevée. Le turbocompresseur diesel est relié au circuit d'huile par 2 conduites, car l'arbre du turbocompresseur doit être lubrifié.