Consignes de sécurité pour l'allumage et l'injection

Sur les systèmes d'allumage électroniques, la tension d'allumage peut atteindre 30 kV (kilovolts). Dans des conditions défavorables, par exemple en cas d'humidité dans le compartiment moteur, des pointes de tension peuvent perforer l'isolation. Si des éléments du système d'allumage sont alors touchés, cela peut provoquer des électrocutions.

Pour éviter les blessures de personnes et/ou la destruction du calculateur de gestion moteur électronique, respecter les points suivants lors de travaux sur l'allumage et l'injection :

• Ne jamais toucher ni débrancher les câbles d'allumage moteur en marche ou au régime de démarrage.

• Ne débrancher ou brancher les connecteurs multiples de l'allumage et de l'injection que contact coupé. Veiller à ce que tous les connecteurs soient parfaitement enfichés.

• Brancher et débrancher les câbles des appareils de mesure (compte-tours / testeur d'allumage) uniquement contact coupé.

• Ne pas démarrer le moteur sans batterie raccordée fermement.

• Ne jamais débrancher la batterie moteur en marche.

• Pour la charge ou la charge rapide, déconnecter la batterie du réseau de bord.

• Ne donner une aide au démarrage qu'avec une batterie 12 V et des câbles d'aide au démarrage. Ne pas utiliser de chargeur rapide.

• À des températures supérieures à +80 °C (étuve de séchage), déposer le calculateur.

• N'utiliser que des contrôleurs de tension à haute impédance (voltmètre, contrôleur de tension à diodes). Ne pas contrôler la tension avec une lampe témoin.

• Lors de soudage par résistance ou à l'arc, déconnecter la batterie du réseau de bord et déposer les calculateurs.

• Avant de contrôler le système d'injection, s'assurer que l'allumage et les bougies sont conformes aux prescriptions.

• Ne laver le moteur que contact coupé.

• Les personnes porteuses d'un stimulateur cardiaque ne doivent pas effectuer de travaux sur l'allumage électronique.