Carburateur (type Ford VV) - dépose et repose

Attention : se reporter aux précautions de la section 1 avant de poursuivre.

Remarque : un nouveau joint doit être utilisé lors de la repose du carburateur. Un compte-tours et un analyseur de gaz d'échappement seront nécessaires pour contrôler le régime de ralenti et le mélange une fois l'opération terminée.

Dépose
1 Débranchez la borne négative de la batterie.

2 Déposer le filtre à air.

3 Faire chuter la pression du circuit de refroidissement en dévissant le bouchon du vase d'expansion. Si le moteur est chaud, placer un chiffon épais sur le bouchon et le dévisser lentement par précaution contre les brûlures. Reposer le bouchon après avoir fait chuter la pression.

4 Repérer l'emplacement des durites de liquide de refroidissement du starter automatique pour faciliter la repose, puis déconnecter les durites (en prévoyant un écoulement de liquide de refroidissement). Obturer les durites ou les maintenir avec leurs extrémités orientées vers le haut afin d'éviter toute perte de liquide.

5 Déconnecter le câblage de l'électrovanne antidieselage (anti-run-on).

6 Déconnecter la durite d'essence et le tuyau à dépression (voir illustration). Obturer l'extrémité de la durite d'essence pour limiter les écoulements d'essence.

7 Déconnecter le câble d'accélérateur du levier d'accélérateur du carburateur (voir illustration).

8 Déposer les deux écrous de fixation et leurs rondelles, puis soulever le carburateur des goujons du collecteur d'admission (voir illustrations). Récupérer le joint.

Repose
9 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en tenant compte des points suivants.

10 S'assurer que les surfaces de contact du collecteur d'admission et du carburateur sont propres, et utiliser un nouveau joint.

11 S'assurer que les durites de liquide de refroidissement, la durite d'essence et le tuyau à dépression sont correctement acheminés et non pincés. Si certaines durites étaient à l'origine fixées par des colliers sertis, les mettre au rebut et utiliser de nouveaux colliers à vis sans fin lors de la repose.

12 Une fois l'opération terminée, contrôler le niveau de liquide de refroidissement et le compléter si nécessaire. Contrôler et, si nécessaire, régler le régime de ralenti et le mélange.

Se reporter au chapitre 1, sections 15 et 16.

1 Procéder comme décrit pour le carburateur Ford VV, en notant toutefois les points suivants.

2 Sur les modèles équipés d'un starter automatique à chauffage électrique, ignorer toutes les références au circuit de refroidissement et aux durites de liquide de refroidissement.

3 Tous les carburateurs Weber ne sont pas équipés d'une électrovanne antidieselage.

4 Déconnecter tous les connecteurs électriques et tuyaux à dépression concernés, en notant si nécessaire leur emplacement pour la repose.

5 Déconnecter la biellette de la tringlerie d'accélérateur au lieu de déconnecter le câble d'accélérateur.

6 Le carburateur est fixé sur le collecteur d'admission par quatre écrous et rondelles.

Se reporter au chapitre 1, sections 15 et 16.