Ligne d'échappement - contrôle, dépose et repose

Contrôle
1 La ligne d'échappement doit être vérifiée régulièrement afin de détecter les fuites, les dommages et le bon maintien. Pour ce faire, serrer le frein à main, puis démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Se coucher successivement de chaque côté du véhicule et vérifier toute la longueur de la ligne d'échappement pour détecter les fuites, pendant qu'un assistant applique temporairement un chiffon sur l'extrémité du tuyau d'échappement. En cas de fuite, arrêter le moteur et utiliser un kit de réparation du commerce pour l'étanchéifier. Si la fuite est excessive ou si un dommage est constaté, remplacer le tronçon concerné de la ligne d'échappement. Vérifier l'état des silentblocs en caoutchouc et les remplacer si nécessaire.

Dépose
2 Pour déposer la ligne d'échappement, soulevez l'avant et l'arrière du véhicule et posez-le sur des chandelles (voir « Levage et mise en sécurité du véhicule »).

3 Si nécessaire, le tube intermédiaire d'échappement peut être déposé indépendamment du reste de la ligne, de même que la partie principale de la ligne peut être déposée en laissant le tube intermédiaire en place.

4 Pour déposer le tube intermédiaire, dévissez les écrous de fixation et désolidarisez le tube intermédiaire du collecteur. Récupérez le joint.

Dévissez les deux écrous et boulons, puis séparez le raccord à brides du tube intermédiaire du reste de la ligne. Retirez le tube intermédiaire (voir illustrations).

5 Pour déposer la partie principale de la ligne d'échappement en laissant le tube intermédiaire en place, dévissez les deux écrous et boulons de fixation et séparez le raccord à brides du tube intermédiaire.

Décrochez les silent-blocs de fixation et retirez la ligne d'échappement par-dessous le véhicule. Le nombre et le type de silent-blocs varient selon le modèle (voir illustrations).

Si nécessaire, notez la position de montage des silent-blocs pour faciliter le remontage correct. Notez que sur les modèles P100, la ligne doit être manœuvrée pour passer au-dessus du pont arrière.

Remontage
6 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais assurez-vous que toutes les surfaces d'appui sont propres, et montez un joint neuf entre le tube intermédiaire et le collecteur (voir illustration).

Ne serrez pas complètement les raccords avant que la ligne ne soit en place et correctement alignée dans ses silent-blocs sous le véhicule. Veillez à ce qu'aucune partie de la ligne d'échappement ne se trouve à moins de 25,0 mm (1,0 po) du soubassement.

7 Des lignes d'échappement de rechange sont disponibles en trois tronçons : tube intermédiaire, tronçon central et tronçon arrière. Les tronçons de rechange s'assemblent par emboîtement ; par conséquent, le tronçon central d'une ligne d'origine ne peut pas être remplacé sans remplacer également le tronçon arrière.

8 Pour remplacer le tronçon central et/ou le ou les tronçons arrière de la ligne d'échappement, déposez d'abord la ligne principale comme décrit au paragraphe 5.

9 Pour monter un tronçon arrière de rechange sur une ligne d'origine, utilisez une scie à métaux pour couper le tuyau au point applicable indiqué (voir illustrations).

X = 1639 mm pour tous les modèles jusqu'en 1987, à l'exception des modèles Hatchback 1,3 et 1,6 litre
X = 1681 mm pour les modèles Hatchback 1,3 et 1,6 litre jusqu'en 1987
X = 2063 mm pour tous les modèles à partir de 1987

X = 226 mm

Appliquez du mastic d'échappement
sur les surfaces d'appui des deux tronçons, puis emboîtez-les et montez un collier en U au centre du raccord. Ne serrez pas complètement les écrous du collier en U avant que la ligne ne soit en place et correctement alignée dans ses silent-blocs sous le véhicule.

10 Pour remplacer un tronçon de rechange, dévissez les écrous et retirez le collier en U du raccord. Tapotez autour du raccord pour rompre l'étanchéité, puis séparez les tronçons central et arrière. Veillez à ce que les surfaces d'appui du raccord soient propres, appliquez ensuite du mastic d'échappement, emboîtez le nouveau tronçon sur le tronçon restant et montez le collier en U au centre du raccord. Ne serrez pas complètement les écrous du collier en U avant que la ligne ne soit en place et correctement alignée dans ses silent-blocs sous le véhicule.

Reportez-vous au chapitre 5, section 22 (voir illustration).