Carburador (tipo Ford VV) - extracción y montaje

Atención: consulte las precauciones de la Sección 1 antes de continuar.

Nota: Al volver a montar el carburador debe utilizarse una junta nueva. Se necesitará un tacómetro y un analizador de gases de escape para comprobar el ralentí y la mezcla al finalizar.

Desmontaje
1 Desconecte el cable negativo de la batería.

2 Retire el filtro de aire.

3 Libere la presión del sistema de refrigeración desenroscando el tapón del depósito de expansión. Si el motor está caliente, coloque un trapo grueso sobre el tapón y desenrósquelo lentamente como precaución contra quemaduras. Vuelva a colocar el tapón después de liberar la presión.

4 Anote la ubicación de los latiguillos de refrigerante del starter automático para facilitar el montaje, y después desconéctelos (prepárese para derrame de refrigerante). Tapone los latiguillos o asegúrelos con los extremos hacia arriba para evitar la pérdida de refrigerante.

5 Desconecte el cableado de la válvula antidieselización (anti-run-on).

6 Desconecte el tubo de combustible y el tubo de vacío (véase la ilustración). Tapone el extremo del tubo de combustible para reducir el derrame de gasolina.

7 Desconecte el cable del acelerador de la palanca de mariposa del carburador (véase la ilustración).

8 Retire las dos tuercas de fijación y arandelas, y levante el carburador de los espárragos del colector de admisión (véanse las ilustraciones). Recupere la junta.

Montaje
9 El montaje es el proceso inverso al desmontaje, teniendo en cuenta los siguientes puntos.

10 Asegúrese de que las superficies de contacto del colector de admisión y del carburador estén limpias, y utilice una junta nueva.

11 Compruebe que los latiguillos de refrigerante, el tubo de combustible y el tubo de vacío estén correctamente tendidos y sin obstrucciones. Si alguno de los latiguillos estaba sujeto con abrazaderas de tipo engarzado, deséchelas y utilice abrazaderas de tornillo sin fin nuevas al montar.

12 Una vez terminado, compruebe y, si es necesario, rellene el nivel del refrigerante. Compruebe y, si es necesario, ajuste el régimen de ralentí y la mezcla.

Consulte el Capítulo 1, Apartados 15 y 16.

1 Proceda como se describe para el carburador Ford VV, pero tenga en cuenta lo siguiente.

2 En los modelos con estárter automático de calentamiento eléctrico, ignore todas las referencias al sistema de refrigeración y a los manguitos del refrigerante.

3 No todos los carburadores Weber llevan válvula antidiesel (anti-run-on).

4 Desconecte todos los conectores eléctricos y tubos de vacío pertinentes, anotando si es necesario su ubicación para usarla al volver a montarlos.

5 Desconecte la biela de la palanca de mariposa en lugar de desconectar el cable del acelerador.

6 El carburador se fija al colector de admisión mediante cuatro tuercas y arandelas.

Consulte el Capítulo 1, Apartados 15 y 16.