Impianto di scarico - ispezione, rimozione e rimontaggio

Ispezione
1 L'impianto di scarico deve essere controllato periodicamente per verificare la presenza di perdite, danni e il corretto fissaggio. A tale scopo, azionare il freno di stazionamento, quindi avviare il motore e lasciarlo girare al minimo. Sdraiarsi su ciascun lato del veicolo a turno e controllare per tutta la lunghezza dell'impianto di scarico la presenza di perdite, mentre un assistente chiude temporaneamente il terminale con un batuffolo di stoffa. Se si rileva una perdita, spegnere il motore e utilizzare un kit di riparazione specifico per sigillarla. Se la perdita è eccessiva o si rilevano danni, sostituire la sezione interessata dell'impianto di scarico. Controllare lo stato dei supporti in gomma e sostituirli se necessario.

Rimozione
2 Per rimuovere l'impianto di scarico, sollevare la parte anteriore e posteriore del veicolo e appoggiarla su cavalletti (vedere “Sollevamento e supporto del veicolo”).

3 Se desiderato, il tubo di scarico anteriore può essere rimosso indipendentemente dal resto dell'impianto; allo stesso modo, la parte principale dell'impianto può essere rimossa lasciando in posizione il tubo anteriore.

4 Per rimuovere il tubo anteriore, svitare i dadi di fissaggio e scollegarlo dal collettore. Recuperare la guarnizione.

Svitare i due dadi e bulloni e separare il giunto flangiato del tubo anteriore dal resto dell'impianto. Sfilare il tubo anteriore (vedere figure).

5 Per rimuovere la sezione principale dell'impianto di scarico lasciando in posizione il tubo anteriore, svitare i due dadi e bulloni di fissaggio e separare il giunto flangiato dal tubo anteriore.

Sganciare i supporti in gomma ed estrarre l'impianto da sotto il veicolo. Il numero e il tipo di supporti in gomma variano in base al modello (vedere figure).

Se necessario, per evitare confusione, annotare come sono montati i supporti per consentire un corretto rimontaggio. Notare che sui modelli P100 l'impianto deve essere manovrato per passare oltre l'assale posteriore.

Rimontaggio
6 Il rimontaggio è l'inverso dello smontaggio, ma assicurarsi che tutte le superfici di accoppiamento siano pulite e montare una nuova guarnizione tra tubo anteriore e collettore (vedere figura).

Non serrare completamente i raccordi del giunto finché l'impianto non è in posizione e correttamente allineato nei suoi supporti sotto il veicolo. Assicurarsi che nessuna parte dell'impianto di scarico si trovi a meno di 25,0 mm (1,0 in) dal sottoscocca.

7 I ricambi di scarico sono disponibili in tre sezioni: tubo anteriore (downpipe), sezione centrale e sezione posteriore. Le sezioni di ricambio si uniscono tramite giunti a manicotto, quindi la sezione centrale di un impianto di scarico di serie non può essere sostituita senza sostituire anche la sezione posteriore.

8 Per sostituire la sezione centrale e/o posteriore dell'impianto di scarico, rimuovere prima l'impianto principale come descritto al paragrafo 5.

9 Per montare una sezione posteriore di ricambio su un impianto di serie, tagliare il tubo con un seghetto nel punto indicato (vedere figure).

X = 1639 mm per tutti i modelli fino al 1987, eccetto Hatchback 1.3 e 1.6 litri
X = 1681 mm per i modelli Hatchback 1.3 e 1.6 litri fino al 1987
X = 2063 mm per tutti i modelli dal 1987

X = 226 mm

Applicare sigillante per scarichi
sulle superfici di accoppiamento delle due sezioni, quindi spingere le due sezioni una contro l'altra e montare una fascetta a U al centro del giunto. Non serrare completamente i dadi della fascetta a U finché l'impianto non è in posizione e correttamente allineato nei suoi supporti sotto il veicolo.

10 Per sostituire una sezione di ricambio, svitare i dadi e rimuovere la fascetta a U dal giunto. Battere leggermente intorno al giunto per rompere la tenuta e separare la sezione centrale da quella posteriore. Assicurarsi che le superfici di accoppiamento del giunto siano pulite, quindi applicare sigillante per scarichi, spingere la nuova sezione sulla sezione rimanente e montare la fascetta a U al centro del giunto. Non serrare completamente i dadi della fascetta a U finché l'impianto non è in posizione e correttamente allineato nei suoi supporti sotto il veicolo.

Fare riferimento al Capitolo 5, Sezione 22 (vedere figura).