Sistema de escape - inspección, desmontaje y montaje

Inspección
1 El sistema de escape debe revisarse periódicamente para detectar fugas, daños y fijación correcta. Para ello, accione el freno de mano, arranque el motor y déjelo en ralentí. Tumbándose en cada lado del vehículo, revise en toda su longitud el sistema de escape por si hubiera fugas, mientras un ayudante tapa temporalmente el silenciador final con un trapo. Si detecta una fuga, pare el motor y utilice un kit de reparación comercial para sellarla. Si la fuga es excesiva o hay daños evidentes, sustituya la sección correspondiente del sistema de escape. Revise los soportes de goma por si estuvieran deteriorados y sustitúyalos si es necesario.

Desmontaje
2 Para desmontar el sistema de escape, eleve la parte delantera y trasera del vehículo y apóyelo sobre caballetes (véase «Elevación y soporte del vehículo»).

3 Si se desea, el tubo intermedio de escape puede desmontarse de forma independiente del resto del sistema; del mismo modo, la parte principal del sistema puede desmontarse dejando el tubo intermedio en su sitio.

4 Para desmontar el tubo intermedio, afloje las tuercas de fijación y desconéctelo del colector. Recupere la junta.

Afloje las dos tuercas y tornillos y separe la unión bridada del tubo intermedio del resto del sistema. Extraiga el tubo intermedio (véanse las ilustraciones).

5 Para desmontar la parte principal del sistema de escape dejando el tubo intermedio en su sitio, afloje las dos tuercas y tornillos de fijación y separe la unión bridada del tubo intermedio.

Desenganche los soportes de goma y extraiga el sistema por debajo del vehículo. El número y el tipo de soportes de goma varían según el modelo (véanse las ilustraciones).

Si es necesario para evitar confusiones, anote cómo se montan los soportes para poder volver a montarlos correctamente. Tenga en cuenta que en los modelos P100 el sistema debe maniobrarse para pasarlo por encima del eje trasero.

Montaje
6 El montaje es el procedimiento inverso al desmontaje, pero asegúrese de que todas las superficies de contacto estén limpias y monte una junta nueva entre el tubo intermedio y el colector (véase la ilustración).

No apriete por completo las uniones hasta que el sistema esté en posición y correctamente alineado en sus soportes bajo el vehículo. Asegúrese de que ninguna parte del sistema de escape quede a menos de 25,0 mm (1,0 pulg) de la carrocería inferior.

7 Las piezas de recambio para servicio del sistema de escape se suministran en tres secciones: tubo delantero, sección central y sección trasera. Las secciones de recambio se unen mediante uniones de enchufe, por lo que la sección central de un sistema de escape de serie no puede sustituirse sin sustituir también la sección trasera.

8 Para sustituir la sección central y/o la trasera del sistema de escape, primero retire el sistema principal como se describe en el párrafo 5.

9 Para montar una sección trasera de recambio en un sistema de serie, utilice una sierra de arco para cortar el tubo en el punto indicado (consulte las ilustraciones).

X = 1639 mm para todos los modelos hasta 1987, excepto los Hatchback de 1,3 y 1,6 litros X = 1681 mm para los modelos Hatchback de 1,3 y 1,6 litros hasta 1987 X = 2063 mm para todos los modelos desde 1987

X = 226 mm

Aplique
sellador de escape en las superficies de contacto de las dos secciones, después junte ambas secciones y monte una abrazadera en U en el centro de la unión. No apriete del todo las tuercas de la abrazadera en U hasta que el sistema esté en su posición y correctamente alineado en sus soportes bajo el vehículo.

10 Para sustituir una sección de recambio para servicio, desenrosque las tuercas y retire la abrazadera en U de la unión. Golpee alrededor de la unión para romper el sellado y separe la sección central de la trasera. Asegúrese de que las superficies de contacto de la unión estén limpias, después aplique sellador de escape, introduzca la nueva sección sobre la sección restante y monte la abrazadera en U en el centro de la unión. No apriete del todo las tuercas de la abrazadera en U hasta que el sistema esté en su posición y correctamente alineado en sus soportes bajo el vehículo.

Consulte el Capítulo 5, Sección 22 (véase la ilustración).