Kia Stinger CK Quiz
Impianto elettrico della carrozzeria

Sistema di illuminazione anteriore adattivo (AFS)

In questo manuale: Impianto elettrico della carrozzeria
Informazioni generali — 8Manutenzione — 27Meccanica del motore — 47Impianto elettrico del motore — 19Sistema di controllo delle emissioni — 12Gestione motore / impianto di alimentazione — 51Sistema di trasmissione automatica — 34Sistema trazione integrale (AWD) — 7Albero di trasmissione e assale — 15Sospensioni — 25Sterzo — 8Sistemi di ritenuta — 19Impianto frenante — 22Carrozzeria (interni ed esterni) — 47Cintura di sicurezza anteriore — 63Impianto elettrico della carrozzeria — 99Tergicristallo/lavavetro parabrezza — 11Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 32
38passaggi
~228min
5/5difficoltà
Completati 0 di 38

Specifiche

Specifiche

Indice Valore
AFS Tensione nominale 13,5 V CC
Tensione massima 16,5 В
Tensione nominale 9,5–16 V CC
Temperatura di esercizio da -22 a 167 °F (da -30 a 75 °)
Corrente di funzionamento MAX. 200 mA

Componenti e posizione dei componenti

Componenti

1. Centralina del sistema di illuminazione anteriore adattiva (AFS)
2. Sensore di altezza posteriore		 3. Faro (orientabile, regolabile)

Schemi di principio

Schema elettrico

Descrizione e funzionamento

Descrizione

Sistema di illuminazione anteriore adattiva (AFS)

AFS (Adaptive Front-Lighting System) — sistema di controllo dell'orientamento dei fari che tiene conto sia dell'angolo di sterzata del volante sia della velocità del veicolo, per orientare i fari in modo da garantire una migliore visibilità notturna.

Le condizioni variabili rendono il fascio luminoso di un veicolo in movimento un caleidoscopio.

Componenti AFS

  1. Sezione di ingresso: riceve le informazioni dei sensori di velocità, del sensore di altezza e così via, relative allo stato del veicolo.

  2. Sezione di controllo (centralina AFS): controlla la sezione di uscita analizzando/valutando il segnale di ingresso.

  3. Sezione di uscita: controlla l'inclinazione verticale/orizzontale del fascio anabbagliante H/Lamp e la diffusione laterale ottimale in base al segnale di controllo in uscita dalla centralina AFS.

Funzione principale dell'AFS

Indice Descrizione
1 Curvatura dinamica
(Rotazione)

  • Garanzia del fascio ottimale in curva

  1. Migliore visibilità in curva

  2. Attuatore anabbagliante sinistro/destro
2 Livellamento automatico
(Livellamento)

  • Compensazione del fascio anabbagliante in base all'inclinazione del veicolo

  1. Compensazione in base alle condizioni statiche (carico)

  2. Compensazione in base alle condizioni dinamiche (partenza rapida, frenata improvvisa)
3 a prova di guasto

  • Reazione a prova di guasto in caso di rilevamento di anomalie e guasti del sistema

  1. Rilevamento di errori di segnale/comunicazione per la rotazione

  2. Rilevamento di errori di segnale/comunicazione per il livellamento

  3. Rilevamento di guasti del sistema

Vantaggi dell'AFS

Indice Descrizione
1 Maggiore stabilità

  • Garanzia di visibilità in curva

  • In base alla velocità del veicolo e all'angolo di sterzata, l'orientamento viene regolato automaticamente per garantire il fascio ottimale.

  • Reazione fail-safe per il conducente dei veicoli in senso opposto

    → In caso di errore di comunicazione, tornare automaticamente alla posizione iniziale dell'attuatore di rotazione.
2 Maggiore comfort

  • Funzione AFS selezionabile dal conducente (interruttore AFS Off)

  • Funzione diagnostica per rilevare guasti e malfunzionamenti del sistema e verificare le informazioni dei dati (tramite apparecchiatura diagnostica)

  • Riduzione del cablaggio grazie all'applicazione della comunicazione CAN / LIN nel veicolo.

  • Funzione di guida dinamica: rotazione dell'anabbagliante

    → Miglioramento della soddisfazione alla guida

Schema a blocchi

Funzionamento

Componente

Centralina AFS (A)

  1. Generale

    Inizializzazione del sistema all'arrivo del segnale motore (centralina AFS / motore di rotazione)

    Adattamento dell'interruttore AFS OFF

    L'AFS funziona normalmente solo quando è attivato l'interruttore dell'anabbagliante.

    Funzione di controllo AFS (visualizzazione «AFS» sul quadro strumenti).

    In caso di guasto del sistema, si accende la spia «AFS» sul quadro strumenti.

  2. Funzione principale

    Funzione di rotazione

    Funzione di livellamento

    Elaborazione del segnale del sensore di altezza

    Controllo del tamburo dello schermo per modificare il fascio luminoso

    Controllo della rotazione statica del faro

Motore di rotazione (A)

  1. Generale

    Comunicazione con la centralina AFS tramite protocollo LIN

    Controllo affidabile delle interferenze

    Non funziona al di fuori dell'intervallo di tensione nominale.

  2. Funzione principale e valori nominali

    Attuatore anabbagliante sinistro/destro

    Funzione fail-safe: in caso di rilevamento di un guasto o malfunzionamento del sistema, portare il sistema in posizione di sicurezza.

Motore di livellamento (A)

  1. Specifiche principali

    Comunicazione con la centralina AFS tramite protocollo LIN

    Controllo affidabile delle interferenze

    Non funziona al di fuori dell'intervallo di tensione nominale.

  2. Funzione principale e valori nominali

    Attuatore anabbagliante su/giù

    Funzione fail-safe: in caso di rilevamento di un guasto o malfunzionamento del sistema, portare il sistema in posizione di sicurezza.

Sensore di altezza

  1. Generale

    Il sensore di altezza, collegato tra carrozzeria e sospensione, misura l'inclinazione in funzione del carico.

    Sui veicoli con sospensioni in acciaio, il segnale di inclinazione viene trasmesso alla centralina AFS tramite cablaggio diretto.

  2. Valore nominale

    Tensione nominale: 5 V ± 5%

Faro a LED, LDM (A)

  1. Descrizione del sistema LDM.

    Il fascio LED (diodo a emissione luminosa) è composto principalmente da modulo LED, ventola di raffreddamento e LDM (modulo driver LED).

    Il modulo LED è composto da quattro unità, ciascuna costituita da tre LED. La ventola di raffreddamento dissipa il calore generato dai LED.

    Se la ventola si guasta, invia un segnale di guasto all'LDM.

    L'LDM è il modulo che controlla i LED. Se la ventola o un LED si guasta, si accende o lampeggia la spia del quadro.

Procedure di riparazione

Ispezione

Sequenza di inizializzazione e diagnosi tramite apparecchiatura diagnostica

Di seguito è riportata una sintesi della procedura di assistenza con apparecchiatura diagnostica.

Scarica parametri

  1. Selezionare il menu «AFS» dopo aver selezionato il veicolo.

  2. Selezionare il menu «Caricamento parametri» per definire le caratteristiche del veicolo.

  3. Al termine del «Caricamento parametri», il display appare come segue.

Calibrazione del sistema

  1. Selezionare il menu «AFS» dopo aver selezionato il veicolo.

  2. KDS mostrerà i passaggi della funzione di calibrazione AFS.

  3. Al termine della «Calibrazione del sistema», il display appare come segue.

Procedura di regolazione AFS

Quando si sostituisce la centralina AFS, l'unità H/Lamp o il sensore di altezza, eseguire la procedura di regolazione con l'apparecchiatura diagnostica come indicato di seguito.

Durante la procedura di regolazione AFS, verificare obbligatoriamente il tipo di sospensione, quindi scaricare il parametro.

※ DTC: codice diagnostico di guasto

DBL: luce dinamica in curva

HLL: regolazione dell'altezza dei fari

Condizione del veicolo Regolazione AFS

  1. Vehicle on level surface

  2. No vehicle movement

  3. Gear selector in P&N

  4. Ignition ON and engine speed > 500 rpm

  5. Diagnostic equipment connected

  6. ALL ECUs on CAN installed and activated

  7. Battery voltage > 10.5 V (ECU power supply must be ensured)

  8. Light off

  9. AFS ON o OFF

Azioni in caso di caricamento di un parametro errato

  1. Download delivery parameter

  2. Check B1661 (parameter missing)

  3. Accensione SPENTA.

  4. Ignition ON and engine speed > 500 rpm

  5. Download the corresponding parameter

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Kia Stinger CK: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.