Moteur de toit ouvrant

Procédures de réparation

Inspection

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   Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
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   Déposez le revêtement de toit complet. (Voir Carrosserie — « Revêtement de toit complet »)
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   Déposez le lève-vitre (A) après avoir desserré les vis de fixation.

   

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   Mettez à la masse les bornes comme indiqué dans le tableau ci-dessous, et vérifiez que le toit ouvrant fonctionne conformément au tableau ci-dessous.

   

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   Effectuez ces tests d'entrée au niveau du connecteur. Si un test indique un problème, localisez et corrigez la cause, puis revérifiez le système. Si tous les tests d'entrée indiquent que le moteur du toit ouvrant est défectueux, remplacez-le.

   Borne	Essai état	Essai : Résultat attendu
   3	IG2 ON	Vérifiez la tension par rapport à la masse : Doit être la tension de batterie.
   1	Dans toutes les conditions	Vérifiez la continuité de la masse : Doit y avoir continuité.
   6	Dans toutes les conditions	Vérifiez la tension par rapport à la masse : Doit être la tension de batterie.

Réglage

Réinitialisation du toit ouvrant. Chaque fois que la batterie du véhicule est débranchée ou déchargée, ou que vous utilisez la manivelle d'urgence pour commander le toit ouvrant, vous devez réinitialiser le système de toit ouvrant comme suit :

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   Tournez le contact en position ON.
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   Selon la position du toit ouvrant, procédez comme suit.

   1. Si le toit ouvrant est entièrement fermé ou en position d'inclinaison : appuyez sur le bouton TILT jusqu'à ce que le toit ouvrant soit entièrement relevé.
   2. Si le toit ouvrant s'ouvre par coulissement : appuyez sur le bouton CLOSE et maintenez-le enfoncé pendant plus de 5 secondes, jusqu'à ce que le toit ouvrant soit entièrement fermé. Appuyez sur le bouton TILT jusqu'à ce que le toit ouvrant soit entièrement relevé.
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   Relâchez le bouton TILT.
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   Appuyez à nouveau sur le bouton TILT et maintenez-le enfoncé jusqu'à ce que le toit ouvrant revienne à sa position initiale. La position initiale TILT, après relevage, est légèrement supérieure à la position maximale d'inclinaison.
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   L'ECU du toit ouvrant détermine le temps de fonctionnement du moteur.
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   Le moteur peut fonctionner en continu pendant le 1er cycle.
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   Le moteur, qui fonctionne en continu, s'arrête après la 1re mise en marche.
8. 8
   Le moteur ne fonctionne alors pas pendant le 1er temps de refroidissement.
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   Le moteur fonctionne pendant la 2e période de fonctionnement, lorsque le fonctionnement du moteur se poursuit après le 1er temps de refroidissement.
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    Le moteur, qui fonctionne en continu, s'arrête après le 2e démarrage.
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    Le moteur ne fonctionne pas pendant le 2e refroidissement.
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    Le moteur répète le 2e temps de fonctionnement et le 2e temps de refroidissement tant que le fonctionnement continu se poursuit.

    • Si le moteur ne fonctionne pas en continu, le temps de fonctionnement limité pour protéger le moteur contre la surchauffe est augmenté.
    • Le temps de fonctionnement du moteur est remis à « 0 » si la batterie ou le fusible est rebranché après une déconnexion, une décharge ou un fusible grillé.
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    Le module de commande du toit ouvrant détermine les durées de fonctionnement du moteur.
14. 14
    Le moteur peut fonctionner en continu pendant le 1er cycle.
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    Le moteur, qui fonctionne en continu, s'arrête après la 1re mise en marche.
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    Le moteur ne fonctionne alors pas pendant le 1er temps de refroidissement.
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    Le moteur fonctionne pendant la 2e période de fonctionnement, lorsque le fonctionnement du moteur se poursuit après le 1er temps de refroidissement.
18. 18
    Le moteur, qui fonctionne en continu, s'arrête après le 2e démarrage.
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    Le moteur ne fonctionne pas pendant le 2e refroidissement.
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    Le moteur répète le 2e temps de fonctionnement et le 2e temps de refroidissement tant que le fonctionnement continu se poursuit.

    • Si le moteur ne fonctionne pas en continu, le temps de fonctionnement limité pour protéger le moteur contre la surchauffe est augmenté.
    • Le temps de fonctionnement du moteur est remis à « 0 » si la batterie ou le fusible est rebranché après une déconnexion, une décharge ou un fusible grillé.

    

    T1 : 120 ± 10 s, T2 : 18 ± 2 s, T3 : 9 ± 2 s, T4 : 18 ± 2 s.

Une fois cette opération terminée, le système de toit ouvrant est réinitialisé. Protection contre la surchauffe du moteur : pour protéger le moteur du toit ouvrant contre la surchauffe lors d'un fonctionnement continu, l'ECU du toit ouvrant surveille le temps de fonctionnement et le temps de refroidissement du moteur, comme suit :