Dépose/Repose de la pompe à huile [Skyactiv G 2.0]

• Les moteurs chauds et l'huile moteur peuvent provoquer de graves brûlures. Couper le moteur et attendre que celui-ci et l'huile moteur aient refroidi.

• Un véhicule soulevé mais non calé solidement sur des chandeliers de sécurité est dangereux. Il peut glisser ou tomber, entraînant la mort ou des blessures graves. Ne jamais travailler à côté ou sous un véhicule soulevé s'il n'est pas solidement calé sur des chandeliers de sécurité.

• Une exposition continue à l'huile moteur USAGÉE a provoqué des cancers de la peau chez des souris de laboratoire. Protéger votre peau en la lavant à l'eau et au savon immédiatement après avoir travaillé avec de l'huile moteur.

• Si l'arbre à cames est tourné alors que la chaîne de distribution est déposée et que le piston est au point mort haut, la soupape peut heurter le piston et endommager le moteur. Lorsque vous tournez l'arbre à cames chaîne de distribution déposée, faites-le après avoir abaissé le piston depuis le point mort haut.

• Lorsque vous tournez l'arbre à cames à l'aide d'une clé sur l'hexagone venu de fonderie, la clé peut toucher le culbuteur et l'endommager. Pour maintenir l'arbre à cames par l'hexagone venu de fonderie, utilisez la clé côté arrière du moteur, comme illustré sur la figure, afin de conserver un dégagement avec la came et d'éviter d'endommager le culbuteur.

  

• La largeur de l'hexagone venu de fonderie de l'arbre à cames est de 22 à 24 mm {0,87 à 0,94 po}.

  

1. Déposez le cache de la batterie.

2. Débrancher la borne négative de la batterie.

3. Déposer la plaque du trou de bougie.

4. Déposer le vase d'expansion de liquide de refroidissement, le flexible restant raccordé, puis le mettre de côté.

5. Déposer le boulon de la patte de fixation du flexible de radiateur d'huile, puis mettre le flexible de côté.

6. Déposer le cache aérodynamique de dessous n°2 et le pare-projections d'un seul bloc.

7. Déposer la courroie d'entraînement.

8. Vidanger l'huile moteur.

9. Déposer le carter d'huile.

10. Déposer le carter de distribution avant.

11. Déposer dans l'ordre indiqué dans le tableau.

12. Reposer en suivant la procédure inverse de la dépose.

13. Faire le plein avec le type et la quantité d'huile moteur spécifiés.

14. Démarrer le moteur et vérifier qu'il n'y a aucune fuite d'huile.

• En cas de fuite d'huile, réparer ou remplacer la pièce concernée.

15. Contrôler le niveau d'huile.

16. Contrôler l'avance à l'allumage et le régime de ralenti.

17. Contrôler la pression d'huile.

1. 1

   Crépine d'huile

2. 2

   Tendeur de chaîne de pompe à huile

3. 3

   Pignon mené de pompe à huile

   (Voir Note de dépose du pignon mené de pompe à huile.)

   (Voir Note de repose du pignon mené de pompe à huile.)

4. 4

   Pompe à huile

   (Voir Remarque sur la repose de la pompe à huile.)

1. Monter provisoirement le boulon de blocage de la poulie de vilebrequin, puis bloquer la pompe à huile en rotation comme illustré sur la figure.

2. Déposer le pignon mené de pompe à huile.

1. Reposer la pompe à huile selon la procédure suivante :

comme illustré sur la figure.

comme illustré sur la figure, au couple spécifié.

• L'ordre de serrage des deux boulons est indifférent.

Couple de serrage

• 20—26 N·m {2,1—2,6 kgf·m, 15—19 pi·lbf}

c. Enfin, serrer le boulon illustré sur la figure au couple spécifié.

Couple de serrage

• 20—26 N·m {2,1—2,6 kgf·m, 15—19 pi·lbf}

1. Monter provisoirement le boulon de blocage de la poulie de vilebrequin, puis bloquer la pompe à huile en rotation comme illustré sur la figure.

2. Reposer le pignon mené de pompe à huile.

Couple de serrage

• 20—30 N·m {2.1—3.0 kgf·m, 15—22 lbf·pi}

3. Déposer le boulon de blocage de la poulie de vilebrequin monté provisoirement.