Contrôle de l'embrayage du convertisseur de couple (TCC) en panne [Fw6 A EL]

ÉLÉMENT DE DÉPANNAGE

Non-fonctionnement de l'embrayage du convertisseur de couple (TCC)

• Le TCC ne fonctionne pas lorsque le véhicule atteint la plage de fonctionnement du TCC.

• Défaut de signal

• Défaut du capteur APP

• Dysfonctionnement du contacteur de frein

• Défaut du capteur CKP

• Dysfonctionnement du capteur ECT n°1

• Mauvaise masse

• Défaut du convertisseur de couple

Paramètre surveillé (définition)

Unité/Condition

Condition/Spécification (référence)

APP

%

• Pédale d'accélérateur relâchée : env. 0 %
• Pédale d'accélérateur enfoncée : env. 100 %

BOO

ARRÊT/MARCHE

• Pédale de frein relâchée : Off

• Pédale de frein enfoncée : On

ECT

°C, °F

• Affiche l'ECT

V

• ECT à 20 °C {68 °F} : env. 3,10 V
• ECT à 40 °C {104 °F} : env. 2,16 V
• ECT à 60 °C {140 °F} : env. 1,40 V
• ECT à 80 °C {176 °F} : env. 0,87 V
• ECT à 100 °C {212 °F} : env. 0,54 V

RPM

RPM

• Affiche le régime moteur

ÉTAPE

CONTRÔLE

ACTION

1

• Contrôler la valeur des PID PCM suivants à l'aide du M-MDS.

  (Voir TEST DE DIAGNOSTIC EMBARQUÉ [SKYACTIV-G 2.0].)

• APP (capteur APP)

• BOO (contacteur de frein)

• ECT (capteur ECT n°1)

• RPM (capteur CKP)

• Y a-t-il un défaut ?

Oui

Réparer ou remplacer les pièces défectueuses selon le résultat du contrôle.

Non

Passer à l’étape suivante.

2

• Placer le contact d'allumage sur arrêt (OFF).

• Débrancher le connecteur du TCM.

• Contrôler visuellement l'absence de déformation des broches, de circuit ouvert ou de défaut d'isolation du faisceau entre la borne 1B du TCM et la masse carrosserie.

• Y a-t-il un défaut ?

Oui

Réparer ou remplacer les pièces défectueuses selon le résultat du contrôle.

Non

Remplacer le convertisseur de couple.

(Voir DÉPOSE/POSE DE LA BOÎTE-PONT AUTOMATIQUE [FW6A-EL].)