Ensemble partie supérieure du moteur

Monter l'ensemble partie supérieure du moteur dans l'ordre inverse du démontage. Porter attention aux points suivants :

Culasse

• Installer les goupilles de centrage et un nouveau joint de culasse (1) sur le cylindre.

Attention : utiliser un joint neuf pour éviter une fuite de gaz.

• Poser la culasse sur le joint.

Remarque

• Lors de la pose de la culasse, maintenir la chaîne de distribution tendue.
• Appliquer de l'huile moteur sous la rondelle et sur le filetage des boulons de culasse (m10) avant de les serrer.

• Serrer les boulons de culasse (m10) au couple spécifié, à la clé dynamométrique, en suivant l'ordre séquentiel et en diagonale.
• Serrer ensuite les boulons de culasse en diagonale selon les angles spécifiés, à l'aide d'un jauge de couple angulaire.

Couple de serrage des boulons de culasse (m10) : 31 N·m, puis serrer d'un 1/6 de tour (60°)

• Après avoir serré fermement les boulons de culasse (m10), serrer les boulons de culasse (m6) (2).

Couple de serrage des boulons de culasse (m6) (a) : 10 N·m

• Connecter le flexible de dérivation d'eau (1).

Arbre à cames

• Les arbres à cames sont identifiés par les lettres en relief.

  In : arbre à cames d'admission ; ex : arbre à cames d'échappement

• Avant de placer les arbres à cames sur la culasse, appliquer de l'huile au molybdène sur leurs tourillons, leurs cames et leurs chapeaux de palier.

M/o : huile au molybdène (solution d'huile au molybdène)

• Tourner le vilebrequin dans le sens horaire et aligner la ligne « a » du rotor du capteur ckp sur la fente « b » du filetage du trou du bouchon, tout en maintenant la chaîne de distribution tirée vers le haut.

Attention

• Tirer la chaîne de distribution vers le haut, sinon elle risque de se coincer entre le carter et le pignon d'entraînement de distribution.
• Pour régler correctement la distribution, veiller à aligner la ligne « a » avec la fente « b » et maintenir cette position lors de la pose des arbres à cames.

• Tirer légèrement la chaîne de distribution.
• Tourner l'arbre à cames d'échappement de manière que la flèche soit alignée avec la surface de joint de la culasse.

(Le pignon d'arbre à cames d'échappement porte une flèche marquée « 1 » « c ».)

Engager la chaîne de distribution sur le pignon d'arbre à cames d'échappement.

Remarque

Avant de poser l'arbre à cames, vérifier que les poussoirs sont correctement installés.

• Bloquer la chaîne de distribution et le pignon avec une pince appropriée (1) pour empêcher la chaîne de sortir du pignon pendant la pose des chapeaux de paliers d'arbre à cames.
• L'autre flèche marquée « 2 » « d » doit maintenant pointer directement vers le haut. En partant du rouleau situé directement au-dessus de la flèche marquée « 2 » « d », compter 14 rouleaux (du côté de l'arbre à cames d'échappement vers le côté de l'arbre à cames d'admission).
• Engager le 14e rouleau « e » de la chaîne de distribution avec la flèche marquée « 3 » sur le pignon d'arbre à cames d'admission.
• Bloquer la chaîne de distribution et le pignon avec une pince appropriée (2) pour empêcher la chaîne de sortir du pignon pendant la pose des chapeaux de paliers d'arbre à cames.

Remarque

La chaîne de distribution doit maintenant être sur les trois pignons. Veiller à ne pas tourner le vilebrequin tant que les chapeaux de paliers d'arbre à cames et le tendeur de chaîne de distribution ne sont pas fixés.

• Installer les goupilles de centrage.

• Installer les chapeaux de paliers d'arbre à cames et le guide de chaîne de distribution n° 2 (3).
• Pour que les chapeaux de paliers d'arbre à cames soient bien en place, serrer légèrement les boulons des chapeaux dans l'ordre croissant des numéros.

Remarque

• Si les chapeaux de paliers d'arbre à cames ne sont pas serrés uniformément, les surfaces de butée de la culasse ou des chapeaux peuvent être endommagées.
• Chaque chapeau de palier d'arbre à cames est identifié par une lettre moulée « f ».
• Les numéros d'ordre croissant sont indiqués sur les chapeaux de paliers d'arbre à cames.

• Serrer les boulons des chapeaux de paliers d'arbre à cames dans l'ordre croissant des numéros, au couple spécifié.

Couple de serrage des boulons des chapeaux de paliers d'arbre à cames : 10 N·m Attention : les boulons des chapeaux de paliers d'arbre à cames sont fabriqués dans un matériau spécial et sont beaucoup plus résistants que d'autres types de boulons haute résistance.

Veiller particulièrement à ne pas utiliser d'autres types de boulons.

• Déposer les pinces.

Tendeur de chaîne de distribution

• En maintenant le tendeur de chaîne de distribution comme indiqué sur la figure, comprimer le plongeur en tournant le corps du tendeur jusqu'à ce que le circlip extérieur « a » atteigne la gorge « b ».

Attention : ne pas tourner le corps du tendeur tant que le circlip extérieur « a » n'a pas dépassé la gorge « b ». Si le circlip intérieur « c » est coincé dans la gorge « b », le plongeur peut ne pas sortir automatiquement du corps du tendeur, même si une force de poussée est appliquée sur la tête.

Dans ce cas, il faut le démonter.

• Accrocher le circlip extérieur « a » dans la gorge « b », puis tourner la tête du plongeur dans le sens horaire de plus de 90° pour créer un léger jeu dans le mécanisme à filetage interne.

• Installer un nouveau joint (1).

Attention : utiliser un joint neuf pour éviter une fuite d'huile.

• Installer le tendeur de chaîne de distribution (2).

Couple de serrage du boulon de fixation du tendeur de chaîne de distribution (a) : 10 N·m

• Déposer le bouchon de service du tendeur de chaîne de distribution (3) et le joint (4).

• Dégager le circlip extérieur « a » de sa gorge en poussant la partie étagée (5) de la tête du plongeur à l'aide d'un tournevis.
• Tourner le vilebrequin (quelques tours) et vérifier à nouveau la distribution.

Attention

S'assurer que le tendeur fonctionne correctement en vérifiant l'absence de jeu au point « d ».

Remarque

le tendeur de chaîne de distribution peut être entretenu lorsque le moteur est monté sur le cadre.

• Serrer le bouchon de service du tendeur de chaîne de distribution (6) au couple spécifié.

Attention : utiliser un joint neuf pour éviter une fuite d'huile.

Couple de serrage du bouchon de service du tendeur de chaîne de distribution (b) : 23 N·m

• Serrer le bouchon d'inspection de la distribution (7) au couple spécifié.

Attention : utiliser un joint torique neuf pour éviter une fuite d'huile.

Couple de serrage du bouchon d'inspection de la distribution (c) : 11 N·m

Couvre-culasse

• Contrôler et régler le jeu des soupapes. Se reporter à « Contrôle et réglage du jeu des soupapes » dans la section 0b.
• Verser de l'huile moteur dans chaque logement d'huile de la culasse.
• Monter les goupilles de centrage et les joints toriques.

Attention : remplacer les joints toriques par des joints neufs.

• Monter de nouveaux joints sur le couvre-culasse.
• Appliquer du produit d'étanchéité sur les points de jonction du bouchon d'arbre à cames du joint, comme indiqué.

: Pâte d'étanchéité 99000–31140 (Suzuki
bond no.1207B ou équivalent)

Attention : utiliser des joints neufs pour éviter les fuites d'huile.

• Poser le couvre-culasse sur la culasse.
• Monter un joint neuf (1) sur chaque boulon du couvre-culasse.

Attention : utiliser des joints neufs pour éviter les fuites d'huile.

• Appliquer de l'huile moteur sur les deux faces des joints.

• Serrer les boulons du couvre-culasse au couple spécifié, en deux étapes.

Couple de serrage des boulons du couvre-culasse (initial) : 10 N·m ; boulons du couvre-culasse (final) : 14 N·m

• Monter les bougies. Se reporter à « Dépose et pose de la bobine d'allumage et de la bougie » dans la section 1h.