Suzuki GSX-R 1000 Werkstatthandbuch: Motoroberteil

Den Motor oben in umgekehrter Reihenfolge der Demontage montieren. Dabei folgende Punkte beachten:

Zylinderkopf

Die Zentrierhülsen und eine neue Zylinderkopfdichtung (1) auf den Zylinder setzen.

Achtung: Eine neue Dichtung verwenden, um Gasaustritt zu verhindern.

Den Zylinderkopf auf die Dichtung setzen.

Hinweis

Beim Einbau des Zylinderkopfs die Steuerkette gespannt halten.
Die Unterlegscheiben und Gewindeabschnitte der Zylinderkopfschrauben (M10) vor dem Anziehen mit Motoröl benetzen.

Die Zylinderkopfschrauben (M10) mit einem Drehmomentschlüssel nacheinander und diagonal auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen.
Die Zylinderkopfschrauben anschließend diagonal mit einer Winkelmesslehre um die vorgeschriebenen Winkel nachziehen.

Anziehdrehmoment Zylinderkopfschraube (M10): 31 N·m, anschließend um 1/6 (60°) weiterdrehen

Nach dem festen Anziehen der Zylinderkopfschrauben (M10) die Zylinderkopfschrauben (M6) (2) anziehen.

Anziehdrehmoment Zylinderkopfschraube (M6) (a): 10 N·m

Den Wasserumlaufschlauch (1) anschließen.

Nockenwelle

Die Nockenwellen sind durch die eingeprägten Buchstaben gekennzeichnet.
In: Einlassnockenwelle ex: Auslassnockenwelle
Vor dem Einlegen der Nockenwellen in den Zylinderkopf Molybdänöl auf deren Lagerzapfen, Nockenflächen und Lagerdeckel auftragen.

M/o: Molybdänöl (Molybdänöl-Lösung)

Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen und die Linie „a“ am Rotor des KW-Sensors (CKP) auf den Schlitz „b“ der Verschlussbohrung ausrichten, dabei die Steuerkette nach oben gespannt halten.

Vorsicht

Die Steuerkette nach oben ziehen, andernfalls klemmt sie zwischen Kurbelgehäuse und Nockenwellenantriebsrad.
Um die Nockenwellensteuerung korrekt einzustellen, unbedingt die Linie „a“ mit dem Schlitz „b“ ausrichten und diese Position beim Einbau der Nockenwellen halten.

Die Steuerkette leicht spannen.
Die Auslassnockenwelle so drehen, dass der Pfeil mit der Dichtfläche des Zylinderkopfs fluchtet.

(Das Auslass-Nockenwellenrad trägt eine Markierung „1“ „c“.)

Die Steuerkette in das Auslass-Nockenwellenrad einsetzen.

Hinweis

Vor dem Einbau der Nockenwelle prüfen, ob die Tassenstößel richtig eingebaut sind.

Die Steuerkette und das Rad mit einer geeigneten Klemme (1) sichern, damit die Steuerkette beim Einbau der Nockenwellenlagerdeckel nicht aus dem Rad springt.
Der andere Pfeil mit der Markierung „2“ „d“ sollte nun senkrecht nach oben zeigen. Ausgehend von der Rollenbolzen direkt über dem Pfeil „2“ „d“ 14 Rollenbolzen abzählen (von der Auslassnockenwellenseite zur Einlassnockenwellenseite).
Den 14. Rollenbolzen „e“ der Steuerkette mit dem Pfeil „3“ am Einlass-Nockenwellenrad in Eingriff bringen.
Die Steuerkette und das Rad mit einer geeigneten Klemme (2) sichern, damit die Steuerkette beim Einbau der Nockenwellenlagerdeckel nicht aus dem Rad springt.

Hinweis

Die Steuerkette liegt nun auf allen drei Rädern. Die Kurbelwelle nicht weiterdrehen, bevor Nockenwellenlagerdeckel und Steuerkettenspanner gesichert sind.

Passstifte einbauen.

Die Nockenwellenlagerdeckel und die Steuerkettenführung Nr. 2 (3) einbauen.
Die Nockenwellenlagerdeckel gleichmäßig aufsetzen, indem die Schrauben der Nockenwellenlagerdeckel in aufsteigender Nummernfolge leicht angezogen werden.

Hinweis

Wenn die Nockenwellenlagerdeckel nicht gleichmäßig angezogen werden, können die Anlaufflächen von Zylinderkopf oder Nockenwellenlagerdeckel beschädigt werden.
Jeder Nockenwellenlagerdeckel ist mit dem eingegossenen Buchstaben „f“ gekennzeichnet.
Die aufsteigende Nummernfolge ist auf den Nockenwellenlagerdeckeln angegeben.

Die Schrauben der Nockenwellenlagerdeckel in aufsteigender Nummernfolge auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen.

Anziehdrehmoment Schraube Nockenwellenlagerdeckel: 10 N·m Achtung Die Schrauben der Nockenwellenlagerdeckel bestehen aus einem Spezialwerkstoff und sind im Vergleich zu anderen hochfesten Schrauben wesentlich belastbarer.

Unbedingt darauf achten, keine anderen Schraubentypen zu verwenden.

Die Klemmen entfernen.

Steuerkettenspanner

Den Steuerkettenspanner wie abgebildet halten und den Kolben durch Drehen des Spannerkörpers zusammendrücken, bis der äußere Sicherungsring „a“ die Nut „b“ erreicht.

Achtung Den Spannerkörper nicht drehen, bevor der äußere Sicherungsring „a“ die Nut „b“ überschritten hat. Wenn der innere Sicherungsring „c“ in der Nut „b“ hängt, kann sich der Kolben auch bei Druck auf den Kopf nicht selbsttätig aus dem Spannerkörper herausbewegen.

In diesem Fall muss der Spanner zerlegt werden.

Suzuki GSX-R. Cam chain tension adjuster

Den äußeren Sicherungsring „a“ in die Nut „b“ einhängen und dann den Kolbenkopf im Uhrzeigersinn um mehr als 90° drehen, um im Innengewinde etwas Spiel zu erzeugen.

Eine neue Dichtung (1) einsetzen.

Achtung: Eine neue Dichtung verwenden, um Ölaustritt zu verhindern.

Den Steuerkettenspanner (2) einbauen.

Anziehdrehmoment Befestigungsschraube Steuerkettenspanner (a): 10 N·m

Die Verschlussschraube (3) des Steuerkettenspanners und die Dichtung (4) entfernen.

Den äußeren Sicherungsring „a“ aus seiner Nut lösen, indem der abgesetzte Teil (5) des Kolbenkopfs mit einem Schraubendreher heruntergedrückt wird.
Die Kurbelwelle (einige Umdrehungen) drehen und die Ventilsteuerung erneut prüfen.

Vorsicht

Sicherstellen, dass der Spanner richtig arbeitet, indem an Punkt „d“ kein Spiel vorhanden ist.

Hinweis

Der Steuerkettenspanner kann bei eingebautem Motor im Rahmen instand gesetzt werden.

Die Verschlussschraube (6) des Steuerkettenspanners auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen.

Achtung: Eine neue Dichtung verwenden, um Ölaustritt zu verhindern.

Anziehdrehmoment Verschlussschraube Steuerkettenspanner (b): 23 N·m

Den Verschlussdeckel (7) der Ventilsteuerungsprüföffnung auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen.

Achtung: Einen neuen O-Ring verwenden, um Ölaustritt zu verhindern.

Anziehdrehmoment Verschlussdeckel Ventilsteuerungsprüföffnung (c): 11 N·m

Zylinderkopfhaube

Ventilspiel prüfen und einstellen. Siehe „Ventilspiel prüfen und einstellen“ in Abschnitt 0b.
Motoröl in jede Ölkammer am Zylinderkopf einfüllen.
Passstifte und O-Ringe einbauen.