Contrôle du système d'alimentation en carburant

PROCÉDURE

1. Si une odeur d'essence est perceptible pendant la conduite ou après un stationnement du véhicule au soleil, le système d'alimentation en carburant doit être contrôlé immédiatement.

2. Dévissez le bouchon du goulot de remplissage du réservoir et vérifiez l'absence de traces de corrosion et de dommages sur le joint. Retirez le joint usé du bouchon en le dégageant délicatement à l'aide d'un tournevis, en veillant à ne pas endommager le bouchon. Le joint doit présenter une empreinte nette du bord du goulot de remplissage. Si le joint présente des dommages mécaniques ou des traces de corrosion, remplacez-le.
3. Vérifiez l'absence de fissures sur les conduites d'alimentation en carburant et la conduite de retour. Assurez-vous de la bonne fixation du raccord conique fileté du tube de carburant vers l'injecteur et des raccords-banjo du filtre à carburant.
4. Le système d'alimentation en carburant se contrôle plus facilement lorsque le véhicule est soulevé à l'aide d'un palan ou posé sur des chandelles, car certains éléments, comme le réservoir et une partie de la conduite de carburant, se trouvent du côté du soubassement.

5. Vérifiez, depuis le dessous du véhicule, l'état du réservoir et du tube de goulot. Examinez attentivement le raccord entre le goulot et le réservoir. Aucune perforation, fissure ni dommage mécanique n'est admissible. Une fuite peut parfois être due au desserrage du raccord du tuyau de goulot en caoutchouc ou à la détérioration du caoutchouc. Ces défauts peuvent être corrigés soi-même.

* N'effectuez en aucun cas de réparation vous-même sur le réservoir de carburant (à l'exception du remplacement des pièces en caoutchouc). Le soudage ou le brasage provoque une explosion des vapeurs accumulées à l'intérieur du réservoir.

6. Inspectez soigneusement tous les flexibles en caoutchouc et les tubes métalliques issus du réservoir. Vérifiez la fixation des raccords et l'absence d'usure, de pincement ou d'autres dommages sur les flexibles. Contrôlez avec soin l'état des tubes reliant le réservoir à l'injecteur. Si nécessaire, réparez les sections endommagées de la conduite ou remplacez-les (voir sous-section 5.6).