Courroie d'entraînement

Contrôle
PROCÉDURE
1. Les courroies d'entraînement de l'alternateur, de la pompe de direction assistée et du compresseur de climatisation, que l'on appelle parfois courroies « de ventilateur », se trouvent du côté droit du moteur, dans le sens de la marche du véhicule. L'état et le bon réglage de la tension de la courroie d'entraînement de l'alternateur influencent fortement le fonctionnement de l'ensemble du moteur. Sous l'effet des charges permanentes, les courroies s'allongent avec le temps et leur état se dégrade. Il faut donc les contrôler périodiquement.
2. Le nombre de courroies installées sur le véhicule dépend du type de moteur et de l'équipement du véhicule. L'une des courroies entraîne l'alternateur et la pompe du liquide de refroidissement. Si le véhicule est équipé d'une climatisation et d'une direction assistée, deux courroies supplémentaires sont ajoutées pour entraîner ces organes.

3. Coupez le moteur et, après avoir ouvert le capot, repérez les courroies d'entraînement. Examinez chaque courroie à l'aide d'une lampe torche. Vérifiez l'absence de décollement du revêtement en caoutchouc collé des deux côtés de la structure de la courroie, de déchirure de la structure aux extrémités de la bande, de durcissement de la structure, d'arrachement ou d'endommagement de certaines nervures du revêtement en caoutchouc, ainsi que d'endommagement de l'ensemble de la surface nervurée de la courroie (fissures, arrachements et usure des nervures).
4. Vérifiez également l'usure et la vitrification du matériau de la courroie, qui se traduisent par un aspect brillant. La courroie doit être examinée des deux côtés, pour quoi il faut la tordre. Si la surface de la courroie n'est pas accessible à l'inspection visuelle, son état peut être évalué au toucher. En cas de détection de l'un quelconque des défauts énumérés ci-dessus, remplacez la courroie.

5. Pour contrôler la tension de la courroie, la méthode suivante est recommandée. Appuyez fortement sur la courroie avec le pouce, à peu près au milieu entre les poulies, et contrôlez la profondeur de flèche de la courroie. Mesurez à la règle la valeur de la flèche de la courroie, qui doit être d'environ 6,0 mm lorsque la distance entre les axes des poulies est de 170 à 280 mm, ou d'environ 13,0 mm lorsque la distance entre les axes des poulies est de 300 à 400 mm.