Contrôle du niveau des liquides

Les liquides sont utilisés dans les circuits de lubrification, de refroidissement, de freinage et autres, et constituent un élément de fonctionnement indispensable. Comme le liquide s'use progressivement et/ou se contamine pendant la conduite, même en fonctionnement normal du moteur, son niveau doit être complété périodiquement. Avant de compléter le niveau des liquides, choisissez un liquide neuf de la marque appropriée (voir « Lubrifiants et liquides recommandés »).

* Avant de contrôler le niveau des liquides, placez le véhicule sur une surface plane.

Niveau d'huile moteur

Repères du niveau d'huile
1. Repère de niveau minimum d'huile
2. Repère de niveau maximum d'huile
3. Ajouter de l'huile
4. Niveau normal
5. Trop plein

1. Retirez le tapis de sol au-dessus de la roue de secours dans le compartiment bagages. Dévissez le support de la roue de secours. La jauge d'huile se trouve à l'arrière du moteur, côté droit.
2. Contrôlez le niveau d'huile moteur froid, moteur à l'arrêt, ou environ 15 minutes après l'arrêt du moteur. Si le contrôle du niveau d'huile est effectué immédiatement après un trajet, une partie de l'huile restera dans la partie supérieure du moteur et les résultats seront erronés.
3. Retirez la jauge d'huile de son tube et essuyez-la avec un chiffon propre ou un papier absorbant. Réinsérez la jauge propre dans le tube, puis retirez-la à nouveau. Contrôlez le niveau d'après la trace d'huile. Le niveau d'huile doit se situer entre les repères L et F de la jauge ; dans le cas contraire, ajoutez une quantité suffisante d'huile pour atteindre le repère F (voir fig. Repères de niveau d'huile).
4. Pour passer du repère L au repère F, ajoutez environ 1 L d'huile. Ne laissez jamais le niveau descendre sous le repère L, car cela entraînerait la détérioration du moteur. Si le niveau d'huile dépasse la norme (au-dessus du repère F), cela entraînera un encrassement des bougies, une fuite d'huile ou la défaillance du joint d'étanchéité.

5. Pour ajouter de l'huile, retirez le bouchon de remplissage d'huile sur le cache-culbuteurs. Utilisez un entonnoir pour éviter de renverser de l'huile. Après l'ajout d'huile, vissez le bouchon de remplissage à la main. Démarrez le moteur et vérifiez attentivement l'absence de fuites au niveau du filtre à huile ou du bouchon de vidange du carter d'huile.
6. Arrêtez le moteur, attendez que l'huile s'écoule dans le carter depuis la partie supérieure du bloc-cylindres et de la culasse, puis contrôlez à nouveau le niveau d'huile. Le bouchon de remplissage d'huile se trouve sur le cache-culbuteurs. Avant de dévisser le bouchon, vérifiez la propreté de la zone environnante afin d'éviter que des impuretés ne pénètrent dans le moteur.
7. Le contrôle du niveau d'huile est une mesure préventive importante lors des opérations d'entretien. Si le niveau d'huile baisse régulièrement, la cause peut être une fuite d'huile par un joint d'étanchéité endommagé, des raccords desserrés, ou par les segments de piston ou les guides de soupapes. Si l'huile prend un aspect laiteux ou si des gouttelettes d'eau sont présentes dans l'huile, l'étanchéité du joint de culasse est compromise. Tous ces signes imposent une vérification immédiate du moteur. Il faut également contrôler régulièrement l'état de l'huile. À chaque contrôle du niveau d'huile, avant d'essuyer la jauge, serrez la jauge entre deux doigts et faites-la glisser vers le haut. Si des résidus de saleté ou de fines particules métalliques restent collés entre les doigts et la jauge, l'huile doit être remplacée, voir sous-section 2.5.2).

Liquide de refroidissement

PROCÉDURE

1. Tous les véhicules décrits dans le présent Manuel disposent d'un circuit de refroidissement fermé, étanche et sous pression. Le vase d'expansion blanc, installé dans l'angle avant gauche du compartiment moteur, est relié par un flexible à la base du bouchon du radiateur.
2. Lorsque le liquide de refroidissement se réchauffe pendant le fonctionnement du moteur, il est refoulé à travers le bouchon étanche du radiateur et le flexible de liaison vers le vase d'expansion. Au refroidissement du moteur, le liquide de refroidissement retourne dans le circuit de refroidissement, maintenant ainsi le niveau requis. Le vase d'expansion se trouve près de la batterie.
3. Le niveau de liquide de refroidissement doit être contrôlé régulièrement. Le niveau doit se situer entre les repères Full (Maxi) et Low (Mini) du vase. Le niveau varie selon la température du moteur. Moteur froid, le niveau doit être légèrement supérieur au repère Low. Moteur chaud, le niveau doit correspondre au repère Full ou se situer à proximité. Si le niveau ne correspond pas à ces valeurs, attendez que le liquide refroidisse, retirez le bouchon du vase et ajoutez du liquide de refroidissement jusqu'au repère Full. Ajoutez uniquement du liquide à base d'éthylène glycol et d'eau ; il est interdit d'ajouter soi-même des additifs anticorrosion. Si le rétablissement du niveau ne nécessite qu'une très petite quantité, on peut ajouter de l'eau. Toutefois, des ajouts fréquents d'eau entraîneront la dilution du mélange initial antigel/eau préparé dans la proportion recommandée. Pour maintenir le bon rapport antigel/eau, il est recommandé d'ajouter un mélange de la composition appropriée. La composition recommandée du liquide de refroidissement est indiquée dans le manuel d'utilisation du véhicule.
4. Si le niveau de liquide baisse peu de temps après l'appoint, l'étanchéité du circuit peut être compromise. Contrôlez le radiateur, les flexibles, le bouchon de remplissage, le serrage des bouchons de vidange et la pompe à eau. Si aucune fuite évidente n'est détectée, faites contrôler le bouchon du radiateur dans un atelier de service après-vente.
5. Si vous devez ouvrir le bouchon de remplissage du radiateur, attendez que le circuit soit complètement refroidi, enveloppez ensuite le bouchon d'un épais chiffon et tournez-le jusqu'à la première butée. En cas d'échappement de vapeur, attendez que le liquide refroidisse complètement, puis retirez le bouchon.
6. Lors du contrôle du niveau de liquide, surveillez toujours son état. Il doit être relativement transparent. Si le liquide est brun ou de couleur rouille, il doit être remplacé après rinçage du circuit de refroidissement. Les propriétés anticorrosion s'épuisent avec le temps, même si le liquide peut conserver un aspect satisfaisant. C'est pourquoi le liquide doit être remplacé à intervalles réguliers.
7. Évitez tout contact de l'antigel avec la peau ou avec les surfaces peintes du véhicule. En cas de contact, rincez immédiatement abondamment à l'eau.

Liquide de lave-glace de pare-brise
PROCÉDURE

1. Le liquide du lave-glace de pare-brise est contenu dans un réservoir en plastique situé du côté droit du compartiment moteur. Dans un climat tempéré, le réservoir de lave-glace peut être rempli à ras bord d'eau propre ; cependant, en cas de stockage prolongé, il ne doit être rempli qu'aux deux tiers afin de permettre à l'eau de se dilater en cas de gel.
2. Si le véhicule est utilisé dans un climat froid, remplissez le réservoir de lave-glace avec une solution de liquide spécial à point de congélation abaissé. Ce liquide est disponible à la vente chez le concessionnaire ou dans les magasins d'accessoires automobiles. Mélangez le liquide à l'eau, dans la proportion indiquée par le fabricant sur l'emballage. Il est interdit de remplir le réservoir de lave-glace avec de l'antigel du circuit de refroidissement. Cela endommagerait la peinture du véhicule.

Électrolyte de la batterie

PROCÉDURE

Pour contrôler le niveau d'électrolyte (sauf sur les véhicules équipés de batteries sans entretien), dévissez le bouchon. Le niveau doit se situer entre les repères supérieur et inférieur. Si le niveau est proche du repère inférieur, ajoutez de l'eau distillée. Remettez en place le bouchon et serrez-le fermement.

Liquide de frein et d'embrayage à commande hydraulique
PROCÉDURE

1. Le maître-cylindre de frein est monté sur le servofrein à dépression dans le compartiment moteur. Le maître-cylindre d'embrayage, présent sur les véhicules à boîte de vitesses manuelle, se trouve à côté du maître-cylindre de frein.

2. Le niveau de liquide dans le réservoir d'alimentation du maître-cylindre de frein, ou dans le réservoir du maître-cylindre d'embrayage, est déterminé par les repères Min et Max. Le niveau de liquide dans les deux réservoirs doit être proche du repère Max.
3. Si le niveau de liquide dans les deux réservoirs est inférieur à la normale, retirez les bouchons des réservoirs, après avoir essuyé la surface des réservoirs avec un chiffon propre afin d'éviter la contamination du circuit de frein ou d'embrayage.
4. Ne versez dans les réservoirs du maître-cylindre de frein et d'embrayage que le liquide spécifié (le type de liquide est indiqué au début de ce chapitre, dans la section « Lubrifiants et liquides recommandés », ou dans le manuel d'utilisation de votre véhicule). Le mélange de liquides de types différents n'est pas admis, car cela peut endommager le système. Remplissez le réservoir d'alimentation du circuit de frein uniquement jusqu'à la ligne pointillée ; le niveau correct s'établira une fois le bouchon remis en place.
5. Après avoir retiré le bouchon du réservoir, vérifiez l'absence de contamination à l'intérieur du réservoir. En cas de dépôt, de particules de saleté ou de gouttes d'eau, le liquide doit être vidangé et remplacé par du liquide neuf (la procédure de remplacement du liquide dans les circuits d'embrayage et de frein est décrite au sous-chapitre 8.2.5 et au sous-chapitre 9.12).
6. Après avoir rétabli le niveau de liquide dans les réservoirs, assurez-vous que les bouchons sont bien fixés, afin d'éviter une fuite de liquide et/ou une perte de pression dans le système.
7. Le niveau de liquide de frein baissera au fur et à mesure de l'usure naturelle des plaquettes de frein. La nécessité d'ajouter fréquemment du liquide dans le réservoir du maître-cylindre de frein indique une fuite dans le circuit de freinage ; la cause doit être recherchée et éliminée immédiatement. Contrôlez tous les raccords et l'état des tubes et flexibles du circuit de freinage, ainsi que les cylindres de roue et le servofrein à dépression (voir sous-chapitre 2.7).
8. Si, lors du contrôle du niveau de liquide dans le réservoir du maître-cylindre de frein, on constate l'absence (ou la quasi-absence) de liquide, un contrôle immédiat du circuit de freinage est nécessaire (voir sous-chapitre 9.12).