Performance du capteur de température du fluide de transmission « A »

DESCRIPTION

Le capteur de température de l'ATF (liquide de boîte de vitesses automatique) convertit la température du liquide en une valeur de résistance transmise à l'ECM.

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

Le capteur de température de l'ATF convertit la température de l'ATF en valeur de résistance électrique. Sur la base de cette résistance, l'ECM détermine la température de l'ATF et détecte un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit de température de l'ATF ou un défaut du capteur.

Après avoir roulé pendant un certain temps, la température de l'ATF doit augmenter. Si la température de l'ATF est inférieure à 20 °C après avoir roulé pendant un certain temps, l'ECM interprète cela comme un défaut et allume le MIL.

Lorsque la température de l'ATF est de 110 °C ou plus après 17 minutes de démarrage à froid du moteur, l'ECM considère également cela comme un défaut, allume le MIL et mémorise le DTC.

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE : L'utilisation du testeur intelligent pour lire la LISTE DE DONNÉES permet de lire les valeurs ou les états des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans démonter de pièces. Ce contrôle non intrusif peut être très utile car des conditions ou signaux intermittents peuvent être découverts avant que des pièces ou du câblage ne soient perturbés. La lecture des informations de la LISTE DE DONNÉES dès le début du dépannage est un moyen de gagner du temps de diagnostic.

1. LIRE LA LISTE DE DONNÉES

(a) Faire chauffer le moteur.

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le testeur intelligent avec le VIM CAN (module d'interface véhicule du réseau de communication CAN) au DLC3.

(d) Mettre le contact en position ON.

(e) Mettez le testeur en marche.

(f) Sélectionnez l'élément « DIAGNOSTIC / OBD II AMÉLIORÉ / LISTE DE DONNÉES ».

(g) Selon l'affichage du testeur, lisez la « LISTE DE DONNÉES ».

CONSEIL : Lorsque le DTC P0712 est émis et que la valeur affichée par l'outil de diagnostic OBD II ou le testeur intelligent est 150 °C, il y a un court-circuit.

Lorsque le DTC P0713 est émis et que la valeur affichée par l'outil de diagnostic OBD II ou le testeur intelligent est de -40 °C (-40 °F), il y a un circuit ouvert.

Mesurez la résistance entre la borne THO1 (THO) et la masse de caisse.

CONSEIL : Si un circuit lié au capteur de température de l'ATF devient ouvert, le P0713 est immédiatement enregistré (en 0,5 seconde).

Lorsque le P0713 est enregistré, le P0711 ne peut pas être détecté.

Il n'est pas nécessaire de contrôler le circuit lorsque le P0711 est enregistré.

1 VÉRIFIER LES AUTRES DTC ÉMIS (EN PLUS DU DTC P0711)

(a) Raccordez le testeur intelligent avec le CAN VIM (module d'interface véhicule du réseau CAN) au DLC3.

(b) Mettez le contact sur ON et placez l'interrupteur principal de l'outil de diagnostic OBD II ou du testeur intelligent sur ON.

(c) Avec le testeur intelligent : sélectionnez l'élément « DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES ».

(d) Lisez les DTC à l'aide de l'outil de diagnostic OBD II ou du testeur intelligent.

Résultat

CONSEIL : Si d'autres codes que « P0711 » sont émis, effectuez d'abord le dépannage de ces DTC.

2 CONTRÔLER LE NIVEAU DU LIQUIDE DE TRANSMISSION

OK : Le niveau du liquide de boîte de vitesses automatique est correct.

REMPLACER LE FIL DE TRANSMISSION (CAPTEUR DE TEMPÉRATURE ATF)