Toyota Sienna Manuel de réparation : Capteur de température du liquide de transmission

Transmission Fluid Temperature Sensor "A"

DESCRIPTION

Le capteur de température de l'ATF (liquide de boîte de vitesses automatique) convertit la température du liquide en une valeur de résistance transmise à l'ECM.

L'ECM applique une tension au capteur de température par la borne THO1 de l'ECM.

La résistance du capteur varie avec la température du liquide de transmission. Plus la température augmente, plus la résistance du capteur diminue.

Une borne du capteur est reliée à la masse, de sorte que la résistance du capteur diminue et la tension baisse lorsque la température augmente.

L'ECM calcule la température du liquide à partir du signal de tension.

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

Ces DTC indiquent un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur de température du liquide de boîte de vitesses automatique (ATF) (capteur TFT). Le capteur de température de l'ATF convertit la température de l'ATF en valeur de résistance électrique. Sur la base de cette résistance, l'ECM détermine la température de l'ATF et détecte un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit de température de l'ATF. Si la valeur de résistance de la température de l'ATF est inférieure à 79 Ω *1 ou supérieure à 156 kΩ *2, l'ECM interprète cela comme un défaut du capteur ou du faisceau. L'ECM allume le MIL et mémorise le DTC.

*1 : 150 °C ou plus est indiqué quelle que soit la température réelle de l'ATF.

*2 : -40 °C (-40 °F) est affiché, quelle que soit la température réelle de l'ATF.

CONSEIL : La température de l'ATF peut être contrôlée sur l'outil de diagnostic OBD II ou sur l'écran du testeur intelligent.

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE : L'utilisation du testeur intelligent pour lire la LISTE DE DONNÉES permet de lire les valeurs ou les états des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans démonter de pièces. Ce contrôle non intrusif peut être très utile car des conditions ou signaux intermittents peuvent être découverts avant que des pièces ou du câblage ne soient perturbés. La lecture des informations de la LISTE DE DONNÉES dès le début du dépannage est un moyen de gagner du temps de diagnostic.

AVIS : Dans le tableau ci-dessous, les valeurs indiquées sous « Condition normale » sont des valeurs de référence. Ne vous fiez pas uniquement à ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse.

1. LIRE LA LISTE DE DONNÉES

(a) Faire chauffer le moteur.

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le testeur intelligent avec le VIM CAN (module d'interface véhicule du réseau de communication CAN) au DLC3.

(d) Mettre le contact en position ON.

(e) Mettez le testeur en marche.

(f) Sélectionnez l'élément « DIAGNOSTIC / OBD II AMÉLIORÉ / LISTE DE DONNÉES ».

(g) Selon l'affichage du testeur, lisez la « LISTE DE DONNÉES ».

CONSEIL : Lorsque le DTC P0712 est émis et que la valeur affichée par l'outil de diagnostic OBD II ou le testeur intelligent est 150 °C, il y a un court-circuit.

Lorsque le DTC P0713 est émis et que la valeur affichée par l'outil de diagnostic OBD II ou le testeur intelligent est de -40 °C (-40 °F), il y a un circuit ouvert.

Mesurez la résistance entre la borne THO1 (THO) et la masse de caisse.

CONSEIL : Si un circuit lié au capteur de température de l'ATF devient ouvert, le P0713 est immédiatement enregistré (en 0,5 seconde).

Lorsque le P0713 est enregistré, le P0711 ne peut pas être détecté.

Il n'est pas nécessaire de contrôler le circuit lorsque le P0711 est enregistré.

1 CONTRÔLER LE FAISCEAU DE TRANSMISSION (CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE L'ATF)

INSPECT TRANSMISSION WIRE (ATF TEMPERATURE SENSOR)

(a) Débranchez le connecteur du faisceau de transmission de la boîte de vitesses.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance standard

CONSEIL : Si la résistance est hors de la plage spécifiée pour l'une des températures de l'ATF indiquées dans le tableau ci-dessous, la conduite du véhicule peut être dégradée.