Précautions

1. TERMINOLOGIE DU CONTACTEUR D'ALLUMAGE

REMARQUE :

Le type de contacteur d'allumage utilisé sur ce modèle diffère selon les spécifications du véhicule. Les expressions indiquées dans le tableau ci-dessous sont utilisées dans cette section.

2. TERMINOLOGIE DE L'ECU ET DU RÉCEPTEUR D'ALERTE DE PRESSION DES PNEUS

(a) Le type d'ECU et de récepteur d'alerte de pression des pneus utilisé sur ce modèle varie selon les spécifications du véhicule. Les termes listés dans le tableau ci-dessous sont utilisés dans cette section.

3. PRÉCAUTIONS RELATIVES AU SYSTÈME D'ALERTE DE PRESSION DES PNEUS

(a) Il est nécessaire de régler périodiquement la pression des pneus, car elle diminue naturellement avec le temps.

(b) En hiver, la pression des pneus peut diminuer en raison des basses températures ambiantes (la pression des pneus diminue d'environ 10 kPa (0,1 kgf/cm², 1,5 psi) pour chaque baisse de 10 °C de la température ambiante). Le système d'alerte de pression des pneus est donc plus susceptible d'indiquer une alerte si les pressions des pneus ne sont pas réglées correctement. Si les variations de température journalières sont importantes, augmenter la pression des pneus afin qu'elle soit adaptée aux conditions froides. Les alertes de pression des pneus inutiles devraient ainsi diminuer.

(c) Selon le type de pneu, le système peut ne pas fonctionner correctement même si les roues spécifiées sont utilisées.

(d) Pour éviter d'endommager la valve et l'émetteur d'alerte de pression des pneus, veiller à ce que la valve et l'émetteur ne gênent pas le talon du pneu lors de la pose ou de la dépose d'un pneu.

(e) Pour éviter d'endommager la valve et l'émetteur d'alerte de pression des pneus, avant de dégager le talon du pneu ou de déposer le pneu de la jante, faire tomber la valve et l'émetteur d'alerte de pression des pneus à l'intérieur de la roue.

(f) Toujours utiliser un passe-cloison et un noyau de valve neufs lors de la pose d'une valve et d'un émetteur d'alerte de pression des pneus, afin de garantir l'étanchéité.

(g) Lorsqu'une ou plusieurs valves et émetteurs d'alerte de pression des pneus, ou l'ECU et le récepteur d'alerte de pression des pneus, sont remplacés, les identifiants de tous les émetteurs d'alerte de pression des pneus doivent être réenregistrés. Avant d'enregistrer l'identifiant du nouvel émetteur, consulter la liste de données et noter tous les identifiants déjà enregistrés.

(h) Utiliser uniquement un capuchon spécifié. Si un capuchon non spécifié est utilisé, il risque de se gripper sur la valve et l'émetteur d'alerte de pression des pneus.

(i) Le système est désactivé dans les conditions suivantes (une fois la condition revenue à la normale, le système fonctionne de nouveau correctement).

(1) Lorsque aucun des ensembles pneu et roue équipés d'une valve et d'un émetteur d'alerte de pression des pneus enregistrés auprès de l'ECU et du récepteur d'alerte de pression des pneus n'a été installé.

(2) Lorsque aucun des codes d'identification des émetteurs n'est enregistré auprès de l'ECU et du récepteur d'alerte de pression des pneus.

(3) Lorsque la pression des pneus est anormalement élevée (pression absolue : 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi) ou plus ; pression relative : 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi) ou plus).

(4) Lorsque la pile de la valve et de l'émetteur d'alerte de pression des pneus est déchargée.

(j) Le système peut être désactivé dans les conditions suivantes (une fois la condition revenue à la normale, le système fonctionne de nouveau correctement).

(1) Lorsque des appareils électriques ou des installations utilisant des fréquences radio similaires se trouvent à proximité.

(2) Lorsqu'un appareil sans fil ou un autre équipement fonctionnant à une fréquence similaire est utilisé dans le véhicule.

(3) Lorsqu'un film teinté qui perturbe les signaux radio est installé sur les vitres.

(4) Lorsque le véhicule est couvert de neige ou de glace, en particulier autour des roues ou des passages de roue.

(5) Lorsque des roues non d'origine sont utilisées.

(6) Lorsque des chaînes à neige sont utilisées.

(7) Lorsqu'un produit d'étanchéité de réparation de pneu non d'origine est utilisé.

ATTENTION :

Après l'utilisation d'un produit d'étanchéité de réparation de pneu, il est nécessaire de remplacer la valve et l'émetteur d'alerte de pression des pneus pour garantir le bon fonctionnement du système. (La réparation ou le remplacement du pneu seul ne permet pas de garantir le fonctionnement normal du système.)

(k) Avec fonction d'affichage de la pression de gonflage des pneus :

La fonction d'affichage de la pression de gonflage des pneus affiche la position et la pression de chaque pneu sur l'écran multi-informations. Si la position et la pression de chaque pneu ne s'affichent pas, le problème peut disparaître en roulant jusqu'à un endroit où la réception du signal est meilleure.