Identifiant de l'émetteur non enregistré (C2171/71)
Les ID de chaque valve-émetteur du système d'alerte de pression des pneus sont enregistrés dans l'ECU et le récepteur du système d'alerte de pression des pneus.
Lorsque le calculateur détecte qu'un code d'identifiant d'émetteur n'est pas enregistré dans le calculateur, ce DTC est mémorisé.
N° DTC | Élément détecté | Condition de détection du DTC | Zone en défaut | Remarque |
|---|---|---|---|---|
C2171/7 |
Identifiant d'émetteur non enregistré |
Le code d'identification de l'émetteur n'est pas enregistré. (Lorsqu'un code d'identification reste non enregistré pendant 3 minutes ou plus) |
ECU et récepteur d'alerte de pression des pneus |
- |
AVIS :
- Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur d'alerte de pression des pneus, lisez les ID d'émetteurs mémorisés dans l'ancienne ECU à l'aide du Techstream et notez-les avant la dépose.
- Il est nécessaire d'effectuer l'initialisation (Voir page
.gif)
) après l'enregistrement (Voir page) des ID émetteurs dans l'ECU et le récepteur du système d'alerte de pression des pneus si l'ECU a été remplacé.
CONTRÔLER L'ÉTAT D'ENREGISTREMENT (CODES D'IDENTIFIANT ENREGISTRÉS)
(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
(b) Connecter le Techstream au DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
(d) Mettre le Techstream en marche.
(e) Accéder aux menus suivants : Châssis / Contrôle pression pneus / Liste de données.
(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.
Contrôle de la pression des pneusAffichage du testeur | Élément de mesure/Plage | Condition normale | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
Code ID 1 enregistré |
Code ID1 enregistré/ min. : 0 max. : FFFFFFF*1 |
N° d'identifiant enregistré pour l'émetteur ID1 affiché |
- |
Code ID 2 enregistré |
Code ID2 enregistré/ min. : 0 max. : FFFFFFF*1 |
N° d'identifiant enregistré pour l'émetteur ID2 affiché |
- |
Code ID 3 enregistré |
Code ID3 enregistré/ min. : 0 max. : FFFFFFF*1 |
N° d'identifiant enregistré pour l'émetteur ID3 affiché |
- |
Code ID 4 enregistré |
Code ID4 enregistré/ min. : 0 max. : FFFFFFF*1 |
N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID4 affiché |
- |
REMARQUE :
*1 : Affiché uniquement lorsque le N° d'ID n'est pas enregistré.
OK :
Les codes d'identification des émetteurs enregistrés sont affichés sur Techstream.
| OK | .gif) |
ECU ET RÉCEPTEUR DU SYSTÈME D'ALERTE DE PRESSION DES PNEUS |
|
.gif)
EFFECTUER L'ENREGISTREMENT (IDENTIFIANT DE L'ÉMETTEUR)
(a) Effectuer l'enregistrement (voir la page ).
|
EFFECTUER L'INITIALISATION
(a) Effectuez l'initialisation (Voir page ).
|
CONTRÔLER LA PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS (LISTE DE DONNÉES)
(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
(b) Connecter le Techstream au DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
(d) Mettre le Techstream en marche.
(e) Accéder aux menus suivants : Châssis / Contrôle pression pneus / Liste de données.
(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.
Contrôle de la pression des pneusAffichage du testeur | Élément de mesure/Plage | Condition normale | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
Pression de gonflage du pneu ID 1 |
Pression de gonflage du pneu ID1/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pression de gonflage réelle du pneu |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
Pression de gonflage du pneu ID 2 |
Pression de gonflage du pneu ID2/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pression de gonflage réelle du pneu |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
Pression de gonflage du pneu ID 3 |
Pression de gonflage du pneu ID3/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pression de gonflage réelle du pneu |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
Pression de gonflage du pneu ID 4 |
Pression de gonflage du pneu ID4/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pression de gonflage réelle du pneu |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
REMARQUE :
- *1 : L'affichage des valeurs peut prendre quelques minutes.
- Si la valeur « ID Tire Inflation Pressure » n'a pas changé, remettre la pression du pneu à la valeur spécifiée appropriée, puis faire tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Relâcher ensuite rapidement la pression du pneu et vérifier de nouveau la valeur.
Résultat | Passer à |
|---|---|
Toutes les lectures de pression des pneus sont égales aux valeurs spécifiées. |
A |
Les valeurs de pression des pneus ne sont pas affichées. |
B |
| A | |
FIN |
| B | |
REMPLACER L'ECU ET LE RÉCEPTEUR D'ALERTE DE PRESSION DES PNEUS |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Tacoma : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.