Bornes de l'ECU
1. CONTRÔLER LE CALCULATEUR ET LE RÉCEPTEUR DU SYSTÈME D'ALERTE DE PRESSION DES PNEUS
(a) Déconnecter le connecteur T14 du calculateur et du récepteur d'alerte de pression des pneus, puis mesurer la tension et la résistance côté faisceau de câbles.
Texte dans l'illustration*A |
sans système de verrouillage de porte sans fil |
*B |
sans système Smart Key avec verrouillage de porte sans fil |
*C |
avec système d'accès et de démarrage sans clé (Smart Key) |
*a |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur et le récepteur d'alerte de pression des pneus) |
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
T14-1 (IG) - T14-12 (GND) |
LG - W-B |
Alimentation IG |
Contact mis |
10 à 16 V |
T14-12 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
T25-1 (IG) - T25-12 (GND) |
LG - W-B |
Alimentation IG |
Contact mis |
10 à 16 V |
T25-7 (+B) - T25-12 (GND) |
BE - W-B |
Alimentation (depuis la batterie) |
Toujours |
10 à 16 V |
T25-12 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
T24-1 (IG) - T24-12 (GND) |
LG - W-B |
Alimentation IG |
Contact mis |
10 à 16 V |
T24-7 (+B) - T24-12 (GND) |
BE - W-B |
Alimentation (depuis la batterie) |
Toujours |
10 à 16 V |
T24-12 (GND) - Masse de caisse*1 |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
(b) Reconnecter le connecteur T14*1, T25*2, T24*3 du calculateur et du récepteur d'alerte de pression des pneus.
(c) Mesurer la tension et la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, le calculateur peut être défectueux.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant branché.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
T14-3 (CLSW) - T14-12 (GND)*1 T25-3 (CLSW) - T25-12 (GND)*2 T24-3 (CLSW) - T24-12 (GND)*3 |
R - W-B |
Commutateur de réinitialisation du témoin de pression des pneus |
|
Inférieure à 1,5 V |
|
8 à 15 V |
|||
T14-4 (RDA) - T14-12 (GND)*1 T25-4 (RDA) - T25-12 (GND)*2 T24-4 (RDA) - T24-12 (GND)*3 |
B - W-B |
Signaux de sortie |
Contact mis |
Génération d'impulsions (voir forme d'onde 1) |
T14-5 (PRG) - T14-12 (GND)*1 T25-5 (PRG) - T25-12 (GND)*2 T24-5 (PRG) - T24-12 (GND)*3 |
GR - W-B |
Signaux d'entrée |
Contact mis |
Génération d'impulsions (voir forme d'onde 1) |
- *1 : sans système de verrouillage centralisé sans fil
- *2 : sans système d'accès sans clé avec verrouillage centralisé sans fil
- *3 : avec système de clé intelligente
(d) À l'aide d'un oscilloscope, contrôler la forme d'onde 1.
Forme d'onde 1 :
Repère | Sommaire |
|---|---|
Borne |
T14-4 (RDA) - T14-12 (GND)*1 T25-4 (RDA) - T25-12 (GND)*2 T24-4 (RDA) - T24-12 (GND)*3 T14-5 (PRG) - T14-12 (GND)*1 T25-5 (PRG) - T25-12 (GND)*2 T24-5 (PRG) - T24-12 (GND)*3 |
Réglage de l'outil |
5 V/div., 5 ms/div. |
Condition du véhicule |
Contact mis |
- *1 : sans système de verrouillage centralisé sans fil
- *2 : sans système d'accès sans clé avec verrouillage centralisé sans fil
- *3 : avec système de clé intelligente
*a |
Exemple |
*b |
MASSE |
REMARQUE :
La forme d'onde illustrée est donnée à titre d'exemple. Si le testeur affiche une forme d'onde qui alterne entre haut et bas, où le niveau haut correspond à une tension comprise entre la tension d'alimentation IG et une tension inférieure de 2,2 V à celle-ci, et où le niveau bas correspond à une tension comprise entre 0 et 1,2 V, le calculateur peut être considéré comme normal.
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Un quiz rapide sur Toyota Tacoma : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.