Prueba de carretera

PRUEBA DE CARRETERA

1. CONFIRMACIÓN DEL SÍNTOMA DEL PROBLEMA

(a) Según el resultado del análisis del problema indicado por el cliente, intente reproducir los síntomas. Si el problema es que la transmisión no cambia a una marcha superior o inferior, o que el punto de cambio es demasiado alto o demasiado bajo, realice la siguiente prueba de carretera consultando el programa de cambios automático e intente reproducir los síntomas del problema.

2. PRUEBA DE CARRETERA

(a) Realice una prueba de carretera.

PRECAUCIÓN:

Compruebe la seguridad antes de realizar cualquier prueba.

AVISO:

• Asegúrese de inspeccionar y ajustar el motor antes de realizar estas pruebas.
• Realice la prueba de carretera con la temperatura del refrigerante del motor de 70 °C o superior y la temperatura del ATF entre 40 y 110 °C.
• Realice estas pruebas con el aire acondicionado y el control de crucero desactivados.

Inspección	Procedimiento
Prueba del interruptor de control de la transmisión	Con el vehículo detenido y la palanca selectora en D, mueva la palanca selectora a S y devuélvala a D. Compruebe que la indicación del medidor cambia de D al rango S correspondiente y luego vuelve a D.
Prueba de la posición S	Con el vehículo detenido y la palanca selectora en S, mueva la palanca selectora a "+" y a "-". Compruebe que la indicación del medidor cambia correctamente entre los rangos S.
Prueba de cambios en la posición D	Mientras conduce el vehículo con normalidad, compruebe que la transmisión cambia correctamente a marchas superiores e inferiores en cada relación.
Función de bloqueo (lock-up)	Conduzca por una superficie plana a velocidad constante en el rango de bloqueo con la palanca selectora en D, pise ligeramente el pedal del acelerador y compruebe que el régimen del motor no cambia bruscamente.
Prueba de la posición P	Detenga el vehículo en una pendiente (aproximadamente 5° o más). A continuación, mueva la palanca selectora a P y suelte el freno de estacionamiento. Compruebe que el trinquete de bloqueo de estacionamiento mantiene el vehículo inmóvil.
Ruidos y vibraciones anormales	Compruebe si hay ruidos y vibraciones anormales al conducir el vehículo hacia delante y hacia atrás, y durante las operaciones de cambio.
Fugas de fluido	Después de realizar todas las demás inspecciones de la prueba de carretera, compruebe si hay fugas de fluido.

SUGERENCIA:

Al comprobar los DTC después de una reparación, conduzca el vehículo según el patrón de conducción del monitor (Consulte la página ).

(b) Confirmación del programa de cambios

(1) Conecte Techstream al DLC3.

(2) Gire el interruptor de encendido a ON.

(3) Encienda Techstream.

(4) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Data List / Vehicle Speed, Accel Position from EFI y Shift Status.

(5) Compruebe que el "Shift Status" cambia de acuerdo con la "Vehicle Speed", como se muestra en la siguiente tabla.

Tabla del programa de cambios

Posición del acelerador	6%
Estado de cambio (Palanca de cambios en D)	1.ª a 2.ª	2.ª a 3.ª	3.ª a 4.ª	4.ª a 5.ª	5.ª a 6.ª
Velocidad del vehículo	10 a 15 km/h (6 a 9 mph)	20 a 30 km/h (12 a 19 mph)	30 a 40 km/h (19 a 25 mph)	45 a 55 km/h (28 a 34 mph)	60 a 75 km/h (37 a 47 mph)

AVISO:

• Todas las velocidades del vehículo indicadas en la tabla anterior son valores reales. Por lo tanto, si comprueba un punto de cambio con un dinamómetro de chasis, tenga en cuenta que la indicación del dinamómetro de chasis tiene un margen de error.
• Si comprueba un punto de cambio según la velocidad indicada en el velocímetro, recuerde considerar el factor de corrección del velocímetro y el margen de error en la indicación del Techstream.

(c) Confirmación del bloqueo

(1) Conecte Techstream al DLC3.

(2) Gire el interruptor de encendido a ON.

(3) Encienda Techstream.

(4) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Data List / Vehicle Speed, Engine Speed, Accel Position from EFI, NT Sensor Speed, A/T Oil Temperature 1, Lock Up Status y Shift Status.

(5) Cuando se cumplan las siguientes condiciones, compruebe que la diferencia entre "Engine Speed" y "NT Sensor Speed" es de 50 rpm o menos.

Programa de bloqueo del convertidor

Posición del acelerador desde EFI	6%
Velocidad del vehículo	80 km/h o más
Estado de cambio	6.ª marcha
Estado del bloqueo	ON

SUGERENCIA:

Condiciones de prohibición de bloqueo:

• La temperatura del aceite A/T es inferior a 40 °C
• La temperatura del refrigerante del motor es inferior a 70 °C
• Rango de cambio entre "1" (rango S1) y "3" (rango S3)
• El pedal del acelerador está totalmente suelto
• La señal del interruptor de luz de freno está activada

(d) Velocidad de permiso para reducción manual

(1) La reducción manual está permitida para cada estado de cambio cuando la velocidad del vehículo es inferior al rango correspondiente que se muestra en la siguiente tabla.

Tabla de velocidades permitidas para reducción manual

Estado de cambio (Palanca de cambios en S)	S6 a S5	S5 a S4	S4 a S3	S3 a S2	S2 a S1
Velocidad del vehículo	280 a 305 km/h (174 a 190 mph)	190 a 210 km/h (118 a 130 mph)	125 a 145 km/h (78 a 90 mph)	90 a 100 km/h (56 a 62 mph)	Entre 40 y 50 km/h (25 a 31 mph)

(e) Programa de cambios con el pedal del acelerador totalmente pisado

Tabla del programa de cambios

Pedal del acelerador	Totalmente pisado
Estado de cambio (Palanca de cambios en D)	1.ª a 2.ª	2.ª a 3.ª	3.ª a 4.ª	4.ª a 5.ª	5.ª a 6.ª
Velocidad del vehículo	45 a 55 km/h (28 a 34 mph)	90 a 105 km/h (56 a 65 mph)	130 a 150 km/h (81 a 93 mph)	210 a 230 km/h (130 a 143 mph)	305 a 330 km/h (190 a 205 mph)