Controllo dello spessore delle pastiglie dei freni

• Contrassegnare la ruota sul cerchio con vernice, in modo da poterla rimontare nella stessa posizione dopo l'equilibratura. Allentare i dadi della ruota.

• Sollevare il veicolo e rimuovere le ruote.

• Rimuovere le ruote anteriori o posteriori. Controllare visivamente dall'alto, attraverso il corpo della pinza freno, lo spessore delle pastiglie - 1 - , senza piastra posteriore metallica - 2 - . 3 - Disco freno.

  In caso di dubbio, smontare le pastiglie e misurarne lo spessore con un calibro.

• Il limite di usura delle pastiglie dei freni a disco è raggiunto quando il materiale d'attrito ha uno spessore di soli 1,5 mm.

Nota: come regola empirica, 1 mm di pastiglia corrisponde a una percorrenza di almeno 1000 km. Questa regola vale in condizioni sfavorevoli.

In condizioni normali le pastiglie durano molto più a lungo. Con uno spessore delle pastiglie dei freni a disco di 5,0 mm (senza piastra posteriore), l'autonomia residua delle pastiglie è quindi di almeno 3500 km.

• Controllare visivamente che il cavo del sensore di usura non sia danneggiato; il connettore - 4 - del cavo deve essere innestato correttamente.

• Rimuovere le ruote posteriori. Sui veicoli con ganasce sul freno posteriore, nei tamburi freno è presente un foro per il controllo dello spessore delle guarnizioni. Illuminare con una lampada l'apertura.

• In caso di dubbio, smontare il tamburo freno e misurare lo spessore delle guarnizioni.

  Il limite di usura è raggiunto quando la guarnizione freno ha uno spessore di 1,5 mm nel punto più sottile.

• Quando si raggiunge il limite di usura, sostituire le pastiglie. Sostituire sempre tutte le pastiglie di un asse.

• Posizionare le ruote in modo che i contrassegni realizzati allo smontaggio coincidano. Non ingrassare né oliare i dadi della ruota. Avvitare le ruote.

  Riabbassare il veicolo e serrare i bulloni della ruota in croce con 90 N·m.