Comprobar el grosor de las pastillas de freno

• Marcar la rueda con respecto a la llanta con pintura, para que la rueda equilibrada pueda montarse en la misma posición. Aflojar los tornillos de la rueda.

• Elevar el vehículo y desmontar las ruedas.

• Desmontar las ruedas delanteras o traseras. Comprobar visualmente, desde arriba a través de la carcasa del pistón de freno, el grosor de las pastillas de freno - 1 -, sin la placa posterior metálica - 2 -. 3 - Disco de freno.

  En caso de duda, desmontar las pastillas de freno y medir su grosor con un calibre.

• El límite de desgaste de las pastillas de freno de disco se alcanza cuando el material de fricción tiene un grosor de solo 1,5 mm.

Nota: como regla general, 1 mm de pastilla equivale a un recorrido de al menos 1000 km. Esta regla es válida en condiciones desfavorables.

Normalmente, las pastillas duran mucho más. Con un grosor de pastilla de disco de 5,0 mm (sin placa posterior), la vida útil restante de las pastillas es, por tanto, de al menos 3500 km.

• Comprobar visualmente que el cable del sensor de desgaste no esté dañado. El conector - 4 - del cable debe estar encajado.

• Desmontar las ruedas traseras. En los vehículos con zapatas de freno en el freno trasero, los tambores de freno tienen un orificio para comprobar el grosor de las zapatas. Iluminar la abertura con una lámpara.

• En caso de duda, desmontar el tambor de freno y medir el grosor de las zapatas.

  El límite de desgaste se alcanza cuando el grosor de la zapata en el punto más delgado es de 1,5 mm.

• Cuando se alcance el límite de desgaste, sustituir las pastillas o zapatas. En principio, sustituir siempre todas las pastillas o zapatas de un eje.

• Colocar las ruedas de forma que coincidan las marcas realizadas durante el desmontaje. No engrasar ni aceitar los tornillos de la rueda. Atornillar las ruedas.

  Bajar el vehículo y apretar en cruz los tornillos de rueda con 90 N·m.