Sostituire catalizzatore / silenziatore

Svitare la fascetta di fissaggio dietro il catalizzatore -freccia-.

Sganciare il tubo di scarico posteriore dai supporti in gomma e sfilarlo dal catalizzatore. La figura mostra il supporto in gomma posteriore -freccia-; i due supporti anteriori sono visibili nella figura T-2641, vedere pagina 121.

Se il tubo di scarico posteriore non può essere sfilato, riscaldare il punto di giunzione con una fiamma per saldatura, se disponibile. In tal caso proteggere il serbatoio con una protezione termica (non in amianto). Sfilare il silenziatore posteriore con movimenti rotatori.

Se non è disponibile un apparecchio per saldatura, tagliare il tubo di scarico con un seghetto per metalli o una smerigliatrice. Segare nel senso della lunghezza il pezzo rimasto sul tubo intermedio e staccarlo con uno scalpello.

Allentare le viti sulla flangia a vite e rimuovere il catalizzatore.

Per poter allentare più facilmente in seguito dadi e viti dello scarico, si consiglia di spalmarli con una pasta di rame ad alta temperatura, ad esempio Liqui Moly LM-508-ASC.

Montare la lamiera termica dal vecchio tubo di scarico sul nuovo tubo di scarico, avvitare i dadi con 10 N·m.

Prima del montaggio, pulire le flange di collegamento con una spazzola in acciaio.

Avvitare il catalizzatore con guarnizione nuova al tubo di scarico anteriore, serrare le 3 viti con 25 N·m.

Inserire il tubo di scarico posteriore e agganciarlo ai supporti in gomma. Spostare le parti l'una rispetto all'altra e adattarle così al sottoscocca. Fare attenzione che i supporti in gomma siano caricati uniformemente e non deformati. Attenzione: la distanza dell'impianto di scarico da tutti i componenti del veicolo deve essere di almeno 25 mm.

Serrare la vite di serraggio della fascetta del tubo di scarico posteriore con 25 N·m.