Diagnosi dei guasti dell'impianto di iniezione benzina

Prima di individuare il guasto tramite la diagnosi, devono essere soddisfatti i seguenti presupposti: escludere errori di utilizzo durante l'avviamento. Per motore sia freddo sia caldo vale quanto segue: non premere il pedale dell'acceleratore durante l'avviamento, premere il pedale della frizione.

Carburante nel serbatoio, compressione in ordine, batteria carica, motorino di avviamento in grado di girare con regime sufficiente, impianto di accensione in ordine, nessuna perdita dall'impianto di alimentazione, nessuna contaminazione nell'impianto di alimentazione esclusa, ventilazione del basamento in ordine, collegamento di massa elettrico (motore-cambio-scocca) presente. Leggere la memoria guasti (lavoro in officina).

Attenzione: prima di staccare le tubazioni del carburante, pulirle con detergente a freddo o benzina.

Guasto	Causa	Rimedio
Il motore non si avvia.	La pompa elettrica del carburante non si attiva premendo il motorino di avviamento (nessun rumore di funzionamento udibile). Fusibile difettoso. Relè della pompa del carburante difettoso. Gli iniettori non ricevono tensione.	Verificare se la pompa è alimentata.

Verificare che i contatti elettrici abbiano una buona conducibilità.

Controllare i fusibili della pompa del carburante/dell'impianto di iniezione.

Controllare il relè.

Staccare il connettore dagli iniettori, collegare una lampada di prova e azionare il motorino di avviamento. La lampada deve lampeggiare debolmente. Se la lampada si accende debolmente: sostituire la centralina; se la lampada di prova non si accende: controllare il relè.

Il motore freddo si avvia con difficoltà e funziona irregolarmente. Sensore di temperatura difettoso.

• Verificare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento/dell'aria aspirata.

Il motore si spegne. Collegamenti elettrici verso la pompa del carburante interrotti a intermittenza.

Portata di carburante insufficiente.

Filtro del carburante intasato.

Pompa del carburante difettosa.

Iniettore difettoso.

• Verificare che i connettori e i terminali dei cavi elettrici sulla pompa del carburante e sul relè della pompa del carburante siano fissi e privi di resistenza di contatto.

Controllare il fusibile e i punti di contatto del relè della pompa del carburante. Pulire i contatti ovvero sostituirli.

Sostituire.

Verificare la portata della pompa del carburante.

Sostituire il filtro del carburante.

Verificare la pompa del carburante.

Verificare gli iniettori.

Il motore presenta disturbi in fase di transizione. Impianto di aspirazione dell'aria con perdite.

Sensore di temperatura difettoso.

Impianto di alimentazione con perdite.

• Verificare l'impianto di aspirazione. A tale scopo far girare il motore al minimo e cospargere di benzina le tenute e i raccordi nel condotto di aspirazione.

Se il regime aumenta per un momento, eliminare la perdita. Attenzione: i vapori di benzina sono tossici, non inalarli!

Verificare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento/dell'aria aspirata.

Controllo visivo di tutti i punti di collegamento nell'area del motore e della pompa elettrica del carburante.

Serrare tutti i raccordi. Il motore caldo non si avvia. Pressione nell'impianto di alimentazione troppo alta.

Tubazione di ritorno tra regolatore di pressione e serbatoio ostruita o piegata.

Nota: sui motori più recenti non è presente una tubazione di ritorno.

• Far verificare la pressione del carburante e, se necessario, sostituire il regolatore di pressione.
• Pulire o sostituire la tubazione.