Diagnostic des pannes de l'injection essence

Avant de rechercher le défaut à l'aide du diagnostic, les conditions préalables suivantes doivent être remplies : exclure toute erreur de manipulation au démarrage. Pour moteur froid comme pour moteur chaud : ne pas appuyer sur l'accélérateur pendant le démarrage, appuyer sur la pédale d'embrayage.

Carburant dans le réservoir, compression correcte, batterie chargée, démarreur tournant à un régime suffisant, allumage correct, pas de fuite sur le circuit de carburant, encrassement du circuit de carburant exclu, reniflard du carter moteur correct, liaison de masse électrique (moteur-boîte de vitesses-caisse) présente. Lire la mémoire de défauts (travail en atelier).

Attention : avant de désolidariser les conduites de carburant, les nettoyer au nettoyant à froid ou à l'essence.

Panne	Cause	Remède
Le moteur ne démarre pas.	La pompe électrique à carburant ne se met pas en marche lors de l'actionnement du démarreur (aucun bruit de fonctionnement audible). Fusible défectueux. Relais de pompe à carburant défectueux. Les injecteurs ne reçoivent pas de tension.	Vérifier si la pompe est sous tension.

Vérifier la bonne conductivité des contacts électriques.

Contrôler les fusibles de la pompe à carburant et de l'injection.

Contrôler le relais.

Débrancher les connecteurs des électrovannes, raccorder une lampe témoin et actionner le démarreur. La lampe témoin doit clignoter faiblement. Si la lampe s'allume faiblement : remplacer le calculateur ; si la lampe ne s'allume pas : contrôler le relais.

Le moteur froid démarre mal et tourne irrégulièrement. Sonde de température défectueuse.

• Contrôler la sonde de température du liquide de refroidissement et de l'air d'admission.

Le moteur a des coupures. Liaisons électriques vers la pompe à carburant interrompues par intermittence.

Débit de carburant insuffisant.

Filtre à carburant colmaté.

Pompe à carburant défectueuse.

Injecteur défectueux.

• Contrôler que les connecteurs et les raccords des conducteurs électriques de la pompe à carburant et du relais de pompe à carburant sont fixes et sans résistance.

Contrôler le fusible et les points de contact du relais de pompe à carburant. Nettoyer les contacts le cas échéant.

Remplacer.

Contrôler le débit de la pompe à carburant.

Remplacer le filtre à carburant.

Contrôler la pompe à carburant.

Contrôler les injecteurs.

Le moteur présente des défauts transitoires. Circuit d'admission d'air non étanche.

Sonde de température défectueuse.

Circuit de carburant non étanche.

• Contrôler le circuit d'admission. Pour cela, faire tourner le moteur au ralenti et badigeonner d'essence les points d'étanchéité et les raccords du circuit d'admission.

Si le régime augmente brusquement, éliminer la fuite. Attention : les vapeurs d'essence sont toxiques, ne pas les inhaler !

Contrôler la sonde de température du liquide de refroidissement et de l'air d'admission.

Contrôle visuel de tous les points de raccordement dans la zone du moteur et de la pompe électrique à carburant.

Resserrer tous les raccords. Le moteur chaud ne démarre pas. Pression trop élevée dans le circuit de carburant.

Conduite de retour entre le régulateur de pression et le réservoir bouchée ou pincée.

Remarque : sur les moteurs récents, il n'y a pas de conduite de retour.

• Faire contrôler la pression de carburant et remplacer le régulateur de pression si nécessaire.
• Nettoyer ou remplacer la conduite.