Diagnóstico de averías del sistema de inyección de gasolina

Antes de localizar la avería mediante el diagnóstico, deben cumplirse los siguientes requisitos de comprobación: descartar un error de manejo al arrancar. Tanto para el motor frío como para el caliente se aplica: no pisar el acelerador durante el arranque, pisar el pedal de embrague.

Combustible en el depósito, compresión correcta, batería cargada, motor de arranque girando a régimen suficiente, sistema de encendido en buen estado, sin fugas en el sistema de combustible, descartada la contaminación del sistema de combustible, ventilación del cárter en buen estado, conexión eléctrica a masa (motor-caja de cambios-carrocería) presente. Leer la memoria de averías (trabajo de taller).

Atención: al soltar las tuberías de combustible, límpielas previamente con limpiador en frío o gasolina.

Avería	Causa	Solución
El motor no arranca.	La bomba eléctrica de combustible no se pone en marcha al accionar el motor de arranque (no se oyen ruidos de funcionamiento). Fusible defectuoso. Relé de la bomba de combustible defectuoso. Las válvulas de inyección no reciben tensión.	Comprobar si llega tensión a la bomba.

Comprobar que los contactos eléctricos tengan buena conductividad.

Comprobar los fusibles de la bomba de combustible/inyección.

Comprobar el relé.

Desconectar los conectores de las válvulas, conectar una lámpara de control y accionar el motor de arranque. La lámpara de control debe parpadear débilmente. Si la lámpara se enciende débilmente: sustituir la centralita; si la lámpara de control no se enciende: comprobar el relé.

El motor frío arranca mal y funciona irregularmente. Sensor de temperatura defectuoso.

• Comprobar los sensores de temperatura del refrigerante y del aire de admisión.

El motor se cala. Conexiones eléctricas con la bomba de combustible interrumpidas temporalmente.

Caudal de combustible insuficiente.

Filtro de combustible obstruido.

Bomba de combustible defectuosa.

Válvula de inyección defectuosa.

• Comprobar que los conectores y terminales de los cables eléctricos de la bomba de combustible y del relé de la bomba estén firmes y sin resistencia de contacto.

Comprobar el fusible y los puntos de contacto del relé de la bomba de combustible. Limpiar los contactos o, en su caso, sustituirlos.

Sustituir.

Comprobar el caudal de la bomba de combustible.

Sustituir el filtro de combustible.

Comprobar la bomba de combustible.

Comprobar las válvulas de inyección.

El motor presenta fallos de transición. Sistema de aire de admisión con fugas.

Sensor de temperatura defectuoso.

Sistema de combustible con fugas.

• Comprobar el sistema de admisión. Para ello, dejar el motor en ralentí y untar con gasolina las juntas y las conexiones del colector de admisión.

Si el régimen aumenta brevemente, eliminar la fuga. Atención: los vapores de gasolina son tóxicos, ¡no los inhale!

Comprobar los sensores de temperatura del refrigerante y del aire de admisión.

Inspección visual de todas las uniones en la zona del motor y de la bomba eléctrica de combustible.

Apretar todas las conexiones. El motor caliente no arranca. Presión del sistema de combustible demasiado alta.

Tubería de retorno entre el regulador de presión y el depósito obstruida o doblada.

Nota: en los motores más recientes no existe tubería de retorno.

• Hacer comprobar la presión del combustible y, en su caso, sustituir el regulador de presión.
• Limpiar o sustituir la tubería.