Regolazione delle puntine - modelli con distributore a puntine (ogni 10.000 km o 6 mesi)

1 Far scattare le clip di fissaggio oppure svitare le viti, a seconda dei casi, e sollevare il coperchio del distributore. 2 Estrarre il rotore dall'albero del distributore. 3 Usando un cacciavite, aprire con cautela i contatti del ruttore per esaminare le condizioni delle loro superfici. Se sono ruvidi, vaiolati o sporchi, vanno sostituiti come descritto nella sezione successiva. 4 Supponendo che i contatti siano in buone condizioni o che siano stati appena sostituiti, va controllato e, se necessario, regolato il traferro tra le due superfici. Ciò può essere fatto usando gli spessimetri come descritto nei paragrafi seguenti, oppure, preferibilmente, usando il metodo più preciso dell'angolo di chiusura descritto a partire dal paragrafo 8.

5 Per regolare i contatti con gli spessimetri, ruotare l'albero motore con una chiave sul bullone della puleggia dell'albero motore fino a quando il tallone del braccio del ruttore si trova sul vertice di uno dei quattro lobi della camma e i contatti sono completamente aperti. Uno spessimetro di spessore pari al traferro dei contatti indicato nelle Specifiche deve ora scorrere appena tra le superfici dei contatti (vedere le illustrazioni).

13.5a Traferro dei contatti del ruttore (A) - distributore Bosch
13.5b Traferro dei contatti del ruttore (A) - distributore Lucas

6 Se è necessaria una regolazione, allentare leggermente la vite di fissaggio e spostare il contatto fisso come necessario per ottenere il traferro desiderato (vedere le illustrazioni). Dopo la regolazione, serrare la vite di fissaggio e ricontrollare il traferro.

13.6a Componenti dei contatti del ruttore - distributore Bosch A Connettore del cavo LT B Vite di fissaggio del ruttore
13.6b Componenti dei contatti del ruttore - distributore Lucas A Camma e perno del movimento secondario B Vite di fissaggio del ruttore 7 Rimontare il rotore e il coperchio del distributore. 8 Se è disponibile un dwell meter, regolare i contatti del ruttore misurando e impostando l'angolo di chiusura come segue. 9 L'angolo di chiusura è il numero di gradi di rotazione della camma del distributore durante i quali i contatti del ruttore sono chiusi, cioè il periodo dalla chiusura dei contatti, dopo essere stati aperti da un lobo della camma, fino al loro nuovo apri­tura da parte del lobo successivo. I vantaggi di regolare i contatti con questo metodo sono che si tiene conto di eventuali usure dell'albero del distributore o dei lobi della camma e si eliminano le imprecisioni legate all'uso degli spessimetri. Inoltre, sui motori CVH da 1,1 litri l'anticipo statico viene regolato con precisione in produzione e la regolazione dell'anticipo in officina è stata eliminata dal programma di manutenzione. Pertanto la regolazione dell'angolo di chiusura è molto più critica su questi motori. 10 In generale, il dwell meter va usato secondo le istruzioni del costruttore. Tuttavia, l'uso di un tipo di strumento è descritto di seguito. 11 Rimuovere il coperchio del distributore e il rotore, quindi collegare un cavo del dwell meter al terminale «+» della bobina e l'altro al terminale «-» della bobina. 12 Mentre un assistente inserisce il quadro e avvia il motore con il motorino di avviamento, osservare la lettura sulla scala del dwell meter. Con il motore in trazione, la lettura deve corrispondere all'angolo di chiusura indicato nelle Specifiche. 13 Se l'angolo di chiusura è troppo piccolo, il traferro dei contatti va ridotto; se l'angolo è eccessivo, il traferro va aumentato. 14 Regolare il traferro dei contatti mentre il motore è in trazione, usando il metodo descritto al paragrafo 6. Quando l'angolo di chiusura è corretto, scollegare lo strumento e rimontare il rotore e il coperchio del distributore.

15 Controllare l'anticipo di accensione (Sezione 14).