Carburatore (tipo Weber 2V TLD) - rimozione e rimontaggio

Attenzione: prima di procedere, consultare le precauzioni della Sezione 1.

Nota: durante il rimontaggio del carburatore è necessario utilizzare una guarnizione nuova. Per verificare il regime del minimo e la miscela al termine dell'operazione sono necessari un contagiri e un analizzatore dei gas di scarico.

Rimozione
1 Scollegare il cavo negativo della batteria.

2 Rimuovere il filtro dell'aria.

3 Scollegare il cablaggio dalla valvola antiscoppio (anti-dieselling / anti-run-on).

4 Scollegare il cablaggio dalla resistenza riscaldante dello starter automatico.

5 Scollegare i tubi di alimentazione e di ritorno del carburante, annotandone la posizione per facilitare il rimontaggio.

Chiudere le estremità dei tubi per ridurre al minimo la fuoriuscita di benzina.

6 Scollegare il braccio di collegamento dal comando della farfalla.

7 Scollegare il tubo del vuoto.

8 Sganciare il tubo del liquido di raffreddamento dalla staffa sotto l'alloggiamento dello starter automatico.

9 Svitare le quattro viti Torx e sollevare il carburatore dal collettore di aspirazione. Recuperare la guarnizione.

Rimontaggio
11 Il rimontaggio è l'inverso della rimozione, tenendo presenti i seguenti punti.

12 Assicurarsi che le superfici di accoppiamento del collettore di aspirazione e del carburatore siano pulite, e utilizzare una guarnizione nuova.

13 Verificare che tutti i tubi flessibili, le tubazioni e il cablaggio siano instradati correttamente e non presentino strozzature. Se alcuni tubi erano originariamente fissati con fascette a crimpatura, eliminarle e utilizzare fascette a vite nuove al momento del rimontaggio.

14 Assicurarsi che il tubo del liquido di raffreddamento sia posizionato correttamente nella staffa sotto l'alloggiamento dello starter automatico.

15 Al termine, controllare e, se necessario, regolare il regime del minimo e la miscela.

Fare riferimento al Capitolo 1, Sezioni 15 e 16.

1 Procedere come descritto per il carburatore Weber 2V, tenendo presente quanto segue.

2 La vite di regolazione del minimo accelerato deve essere posizionata sul terzo gradino (centrale) della camma del minimo accelerato (vedere figura).

A Camma del minimo accelerato B Vite di regolazione sul gradino centrale della camma

3 Consultare le Specifiche all'inizio di questo Capitolo per il corretto regime del minimo accelerato.