Collettore di scarico - rimozione e rimontaggio

Rimozione
1 Scollegare il cavo negativo della batteria.

2 Rimuovere il filtro dell'aria e sfilare il tubo di aspirazione dell'aria calda dallo schermo termico del collettore di scarico.

3 Rimuovere le viti di fissaggio (1 vite sui modelli DOHC, 2 viti sui modelli SOHC, 3 viti sui modelli CVH) e sollevare lo schermo termico dal collettore. Annotare la posizione della staffa del tubo del liquido di raffreddamento, fissata dalla vite anteriore dello schermo termico sui modelli SOHC (vedere figura).

4 Svitare i dadi di fissaggio e scollegare il tubo di scarico anteriore dal collettore (vedere figura). Recuperare la guarnizione. Sostenere il tubo di scarico anteriore da sotto il veicolo, ad esempio con un cavalletto, per evitare di sollecitare inutilmente l'impianto di scarico.

5 Scollegare i cavi AT dalle candele, se necessario identificandoli per la posizione, e metterli da parte in modo che non diano fastidio.

6 Svitare gli otto dadi di fissaggio, annotando la posizione della staffa anteriore di sollevamento del motore fissata dai due dadi anteriori sui modelli SOHC, e sollevare il collettore dalla testata. Recuperare la/le guarnizione/i, ove previsto (vedere figure).

Rimontaggio
7 Il rimontaggio è l'inverso dello smontaggio, tenendo presente quanto segue.

8 Assicurarsi che tutte le superfici di accoppiamento siano pulite e sostituire tutte le guarnizioni. Notare che sui modelli CVH non è montata alcuna guarnizione tra il collettore e la testata in produzione, ma durante il rimontaggio è necessario utilizzarne una. Ove previsto, rimuovere il distanziale in plastica dal prigioniero posteriore del collettore prima di montare la guarnizione (vedere figure).

9 Serrare progressivamente i dadi di fissaggio del collettore alla coppia specificata e serrare allo stesso modo i dadi del tubo di scarico anteriore. Non dimenticare di montare la staffa di sollevamento del motore sui modelli SOHC.

10 Assicurarsi che i cavi AT siano ricollegati ai rispettivi cilindri.