Modulo di controllo motore (ECM)

Componenti e posizione dei componenti

Posizione del componente

Schemi di principio

Funzione di connettore e terminale

Funzione terminale ECM

[Connettore A]

[Connettore B]

Procedure di riparazione

Ispezione

1. Il sistema di controllo motore può essere diagnosticato più rapidamente per individuare i guasti con il sistema di diagnosi del veicolo (KDS). (Vedere «Manuale dei codici di guasto»)

   KDS fornisce le seguenti informazioni.

   1. Autodiagnosi: controlla e visualizza il codice diagnostico di guasto (codice DTC).

   2. Dati sensore: verifica lo stato dei valori di ingresso/uscita del sistema.

   3. Funzionamento forzato: verifica lo stato di funzionamento del sistema.

   4. Funzioni aggiuntive: controllo delle opzioni di sistema, regolazione del punto zero e altre funzioni.

Controllo dei componenti

1. 1

   Controllo del circuito di massa ECM: misurare la resistenza tra il lato ECM e la massa del telaio, usando il retro del connettore del cablaggio ECM come punto di misura lato ECM. Se viene rilevato un problema, ripararlo.

   Specifica: inferiore a 1 Ω

2. 2

   Controllo del connettore ECM: scollegare il connettore ECM e controllare visivamente i terminali di massa dal lato ECM e dal lato cablaggio, verificando eventuali contatti piegati o pressione di contatto insufficiente. Se viene rilevato un problema, ripararlo.

3. 3

   Se il problema non viene rilevato nei passaggi 1 e 2, l'ECM potrebbe essere difettoso. Pertanto, prima di sostituire l'ECM con uno nuovo, verificare che non vi siano codici DTC, quindi controllare nuovamente il veicolo. Se vengono rilevati codici DTC, diagnosticare prima questi prima di sostituire l'ECM.

4. 4

   Ripetere il test con l'ECM originale: installare l'ECM originale (potenzialmente difettoso) su un veicolo noto come funzionante e verificare il veicolo. Se il problema si ripete, sostituire l'ECM originale con uno nuovo. Se il problema non si presenta, si tratta di un guasto intermittente.

Rimozione

1. 1

   Scollegare il terminale negativo della batteria.

2. 2

   Eseguire la procedura di backup delle caratteristiche della pressione dell'olio con KDS quando si sostituisce con un ECM nuovo.

   

3. 3

   Rimuovere il gruppo filtro dell'aria.

   (Vedere Impianto meccanico motore — «Filtro aria»)

4. 4

   Scollegare il connettore dell'ECM (A).

   

5. 5

   Rimuovere il TCM (A) tirandolo nella direzione indicata dalla freccia.

   

6. 6

   Rimuovere la staffa (A) allentando i bulloni.

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

Installazione

1. 1

   Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

2. 2

   Eseguire la procedura di reset e di apprendimento dell'ECM con KDS dopo la sostituzione dell'ECM.

   (Modulo di controllo motore (ECM) - «Regolazione»)

Regolazione

1. 1

   Eseguire la modalità neutra con KDS quando si sostituisce con un ECM riutilizzato.

   [Senza chiave intelligente]

   

   [Chiave intelligente]

   

2. 2

   Eseguire la procedura di «apprendimento chiavi» con KDS.

   [Senza chiave intelligente]

   

   [Chiave intelligente]

   Portare l'accensione su ON, quindi su OFF, con la Smart Key o il pulsante di avviamento. L'ECM riceve quindi automaticamente le informazioni sulla Smart Key.

3. 3

   Eseguire la procedura di scrittura del VIN con KDS.

   

   

4. 4

   Eseguire la procedura di inserimento dei valori di pressione dell'olio utilizzando KDS.

   

5. 5

   Eseguire la procedura di apprendimento del modulo ETC.

   (Vedere Sistema elettronico di controllo della valvola a farfalla – «Regolazione»)

6. 6

   Eseguire la procedura di apprendimento del TCM.

   (Vedere «Sistema di controllo cambio automatico — Regolazione»)