Acquisto di un motore usato

INFORMAZIONI GENERALI

Prestate attenzione quando acquistate un diesel usato. I diesel durano a lungo, ma ciò non significa che non si debbano controllare tutti i punti tradizionalmente soggetti a usura. Su alcuni motori è molto facile mascherare sia la durata di esercizio sia l'usura. Nella valutazione dello stato di un motore del genere c'è il rischio di «fare un brutto affare» se non si conoscono bene i diesel.

Come per i motori a benzina, lo scarico di un diesel deve essere privo di fumo. Inoltre, a motore caldo, non deve uscire fumo dal foro aperto del bocchettone di riempimento olio. Poiché il diesel è più rumoroso di un motore a benzina, bisogna distinguere il rumore di funzionamento dal battito di pistoni, bielle, albero a camme e così via, usurati. In caso di dubbi sullo stato del motore, rivolgersi a professionisti.

I turbodiesel sono molto diffusi, poiché il turbocompressore si adatta bene alle caratteristiche del diesel. I turbocompressori lavorano con una pressione di sovralimentazione bassa e a regimi ridotti del motore, il che garantisce loro una durata maggiore rispetto ai motori a benzina. I turbodiesel sono perfettamente adatti a trattori e autocarri pesanti.

Tuttavia, i cambi automatici diesel faticano a soddisfare le esigenze di un cambio automatico a causa della curva di coppia piatta. Pochi costruttori si sono occupati di questo problema. Tra questi Citroën, Mercedes, Peugeot e, di recente, Opel, ma anche questi impiegano il cambio automatico solo su vetture di segmento medio.

Grazie alla crescente popolarità, i diesel non sono più considerati i parenti poveri e per finiture sono ormai pienamente paragonabili ai loro equivalenti a benzina.

Al momento dell'acquisto, tenete conto del valore residuo del diesel. Un tempo le vetture diesel hanno dato impulso alla crescita delle vendite di auto in Germania, ma il picco delle vendite è stato raggiunto quattro anni fa e da allora si registra un calo graduale, quindi assicuratevi di non pagare troppo per il privilegio di possedere un'auto diesel.

Controllate il chilometraggio. Le vetture diesel sono apprezzate per la loro potenziale elevata affidabilità e per la possibilità di percorrere grandi distanze. Soprattutto quando vengono acquistate nuove. Ma ciò non significa che si debba trascurare il contachilometri. In effetti, molti commercianti non amano trattare auto con oltre 80 000 km e di conseguenza ne adeguano il prezzo. Oppure, semplicemente, azzerano il contachilometri. Un chilometraggio di 160 000 km è del tutto normale per un diesel ben mantenuto, ma pensateci due volte se il contachilometri indica 320 000 km o, soprattutto, se si tratta di un taxi usato con questo chilometraggio.

Ad eccezione del motore, la maggior parte dei veicoli diesel è strutturalmente identica alle versioni a benzina, lo stesso vale per sospensioni e freni, ma tenete conto dei prezzi dei ricambi. Ad esempio, i sistemi di scarico durano a lungo, ma differiscono da quelli dei motori a benzina equivalenti. E se siete abituati ad acquistare ricambi dagli sfasciacarrozze, tenete presente che i componenti dei motori a benzina possono avere un aspetto simile e le stesse dimensioni, tuttavia il basamento del motore diesel differisce da quello del motore a benzina equivalente e nella maggior parte dei casi non può essere utilizzato come sostituto. Anche i rapporti di trasmissione del cambio e della frizione sono diversi.