Cinghia di distribuzione

INFORMAZIONI GENERALI

Comando albero a camme

1. Ingranaggio anteriore dell'albero a camme

2. Piastra laterale

3. Cinghia di distribuzione.

4. Rullo intermedio

5. Bullone di fissaggio, 7 N·m. (applicare il normale frenafiletti)

6. Coperchio superiore della cinghia di distribuzione

7. Elemento centrale del coperchio della cinghia di distribuzione

9. Ingranaggio dell'albero motore

10. Puleggia dell'albero motore

11. Puleggia della pompa di raffreddamento

12. Rullo tenditore

13. Molla di richiamo

Comando della pompa di iniezione ad alta pressione

1. Cinghia di distribuzione

2. Molla

3. Rullo tenditore

4. Linguetta Woodruff

5. Coperchio della cinghia di distribuzione

6. Ingranaggio della pompa di iniezione

7. Ingranaggio posteriore dell'albero a camme

COMANDO ALBERO A CAMME Rimozione

PROCEDURA

1. Scollegare il cavo di massa dalla batteria.

Avvertenza Questa operazione cancella la memoria elettronica, ad esempio il codice della radio. Prima di scollegare la batteria, leggere le istruzioni nel sottoparagrafo 7.

2.

2. Svitare il coperchio della testata.

3. Portare il pistone del 1° cilindro al PMS (punto morto superiore).

4. A tal fine mettere il cambio in folle e inserire il freno di stazionamento.

5. Ruotare l'albero motore dal bullone centrale nel senso di rotazione del motore (in senso orario), finché il riferimento sulla puleggia dell'albero motore non si trova di fronte alla freccia sul basamento.

6. Allo stesso tempo l'albero a camme deve essere posizionato con le camme del 1° cilindro rivolte verso l'alto.

7. In caso contrario, ruotare l'albero motore di 1 giro in avanti nel senso di rotazione del motore.

8. Altra possibilità di rotazione dell'albero motore: sollevare un lato della parte anteriore del veicolo, inserire la 5ª marcia e ruotare la ruota a mano.

9. Sollevare il motore con un cric dotato di spessore di protezione per liberare il supporto anteriore del motore.

10. Svitare la staffa anteriore integrata del motore.

11. Rimuovere la cinghia trapezoidale dell'alternatore.

12. Se presenti, rimuovere le cinghie trapezoidali della servosterzo e del compressore del climatizzatore.

Avvertenza Dopo aver portato il motore al PMS, disinserire la marcia e controllare ancora una volta che il riferimento sulla puleggia dell'albero motore coincida con la freccia sul basamento; se necessario, correggere. Se i riferimenti coincidono, non modificare in alcun caso la posizione del motore.

13. Svitare la puleggia della pompa dell'acqua.

14. Bloccare il motore e svitare il bullone di fissaggio della puleggia dell'albero motore.

15. Per bloccare il motore, inserire la 5ª marcia e chiedere a un assistente di premere il pedale del freno.

16. Rimuovere la puleggia dell'albero motore con un estrattore standard.

Avvertenza Gli uncini dell'estrattore devono agganciarsi solo al lato posteriore della puleggia.

17. Rimuovere il coperchio superiore e inferiore della cinghia di distribuzione.

18. Se la vecchia cinghia deve essere riutilizzata, contrassegnarla. Tracciare sulla cinghia con un pennarello una freccia che indichi il senso di rotazione. Il motore ruota in senso orario.

19. Ruotare il bullone del rullo tenditore con una chiave per esagono incassato nella direzione della freccia (1), e il rullo tenditore con una seconda chiave (2) in senso antiorario, finché la cinghia di distribuzione non è allentata. Riavvitare il bullone del rullo tenditore.

20. Svitare la piastra laterale dall'ingranaggio dell'albero a camme.

21. Svitare il rullo intermedio.

22. Rimuovere la cinghia di distribuzione dall'ingranaggio dell'albero motore.

Avvertenza Non modificare ulteriormente la posizione PMS degli alberi a camme e motore. Se è necessario ruotare l'albero a camme con la cinghia rimossa, fare attenzione che l'albero motore non si trovi al PMS (altrimenti sussiste il rischio di danneggiare valvole e pistoni). A tal fine contrassegnare la posizione dell'ingranaggio dell'albero motore (applicare un segno colorato sull'ingranaggio e sul basamento). Quindi ruotare l'ingranaggio dell'albero motore di 1/4 di giro (90°) in avanti o indietro. Installazione

PROCEDURA

1. Controllare le condizioni della cinghia di distribuzione.

2. Controllare il tenditore della cinghia per ruggine, danni e scorrevolezza.

3. Se è stata rimossa, installare la piastra laterale dell'ingranaggio dell'albero motore in modo che la parte smussata sia rivolta verso il motore.

4. Assicurarsi che l'albero a camme e l'albero motore siano nella posizione di PMS del pistone del 1° cilindro. La chiavetta a segmento dell'albero motore in posizione di PMS deve essere rivolta verticalmente verso l'alto.

5. Avvitare il rullo intermedio con una coppia di 40 N·m.

6. Installare la cinghia dentata sull'ingranaggio dell'albero motore. Tenere conto del segno di direzione di rotazione apposto durante la rimozione. Una cinghia già usata deve girare solo nello stesso senso di prima.

7. Serrare la puleggia dell'albero motore con una coppia di 150 N·m.

8. Per bloccare, inserire la 5ª marcia e chiedere a un assistente di premere il pedale del freno.

9. Allineare il tratto bianco sulla cinghia dentata con il segno sull'ingranaggio dell'albero a camme e dell'albero motore (C). I segni (B) sulla cinghia dentata distano 43 denti (dimensione A).

10. La freccia sulla cinghia dentata deve essere rivolta verso il carter.

11. Avvitare la piastra laterale dell'ingranaggio dell'albero a camme con una coppia di 7 N·m. Preventivamente applicare "Loctite" sui bulloni.

12. Allentare il bullone di serraggio del tenditore della cinghia in modo che il tenditore prema sulla cinghia.

13. Ruotare l'albero motore di 2 giri in senso orario; il tenditore darà alla cinghia la corretta tensione.

14. Prima di completare il 2° giro, inserire dall'alto la sonda piatta (1) nello spazio tra la cinghia dentata (3) e l'ingranaggio intermedio (2). Dimensioni della sonda: larghezza 12,5 mm, lunghezza 150 mm, spessore 0,3 mm.

15. Serrare il bullone di fissaggio del rullo tenditore con una coppia di 40 N·m, tenendo il rullo bloccato con una chiave per evitare la rotazione; altrimenti la tensione della cinghia potrebbe diminuire.

16. Controllare nuovamente la posizione di PMS dell'albero a camme e dell'albero motore. Con la cinghia dentata tesa, tutti i segni di PMS devono coincidere contemporaneamente; se necessario, ripetere la regolazione.

17. Ruotare leggermente l'albero motore in senso antiorario ed estrarre la sonda.

18. Avvitare il carter inferiore e superiore con una coppia di 5 N·m.

19. Avvitare la puleggia dell'albero motore tramite il bullone centrale con una coppia di 120 N·m.

20. Per bloccare l'albero motore, inserire la 5ª marcia e chiedere a un assistente di premere il pedale del freno.

21. Avvitare la puleggia della pompa del liquido di raffreddamento con una coppia di 10 N·m.

22. Installare la cinghia trapezoidale.

23. Avvitare il coperchio della testata.

24. Avvitare la puleggia della pompa del liquido di raffreddamento.

25. Avvitare il pannello anteriore integrato del motore.

26. Collegare il cavo di massa della batteria.

AZIONAMENTO POMPA DI INIEZIONE Rimozione

PROCEDURA

1. Portare il pistone del cilindro 1 in posizione di PMS.

2. Rimuovere il condotto dell'aria con il filtro dell'aria.

3. Svitare il carter della cinghia dentata.

4. Allentare il dado del rullo tenditore con una chiave curva ad anello e spingere il rullo tenditore con un cacciavite nella direzione della freccia, finché la cinghia dentata non si allenta.

5. Riserrare il dado del rullo tenditore.

Avvertenza Per proteggere il rullo tenditore, avvolgere il cacciavite con un panno.

6. Rimuovere la cinghia.

Avvertenza Con la cinghia dentata rimossa non modificare la posizione di PMS dell'albero a camme e dell'ingranaggio della pompa di iniezione. Installazione

PROCEDURA

1. Controllare le condizioni della cinghia di distribuzione.

2. Controllare il tenditore della cinghia per ruggine, danni e scorrevolezza.

3. Assicurarsi che l'albero a camme e la pompa di iniezione siano nella posizione di PMS del pistone del 1° cilindro.

4. Installare la cinghia dentata.

5. Allineare i tratti bianchi sulla cinghia con i segni sull'ingranaggio dell'albero a camme e sull'ingranaggio della pompa di iniezione (C). I segni (B) sulla cinghia distano A – 23 denti.

6. La freccia sulla cinghia dentata deve essere rivolta verso il carter.

7. Allentare il dado di fissaggio del rullo tenditore in modo che il tenditore prema sulla cinghia.

8. Ruotare l'albero motore di 2 giri in senso orario; il tenditore darà alla cinghia dentata la corretta tensione.

Avvertenza Non ruotare il motore tramite l'ingranaggio dell'albero a camme, altrimenti le cinghie dentate verrebbero sovraccaricate.

9. Serrare il dado di fissaggio del rullo tenditore con una coppia di 20 N·m, tenendo il rullo tenditore con un cacciavite; altrimenti la tensione della cinghia dentata potrebbe diminuire.

10. Controllare nuovamente la regolazione del PMS dell'albero a camme e della pompa di iniezione. Con la cinghia dentata tesa, tutti i segni di PMS devono coincidere contemporaneamente; se necessario, ripetere la regolazione.

11. Avvitare il carter della cinghia dentata con una coppia di 5 N·m.

12. Installare il condotto dell'aria con il filtro dell'aria.