Sostituzione della guarnizione della testata

INFORMAZIONI GENERALI

Testata dei cilindri

1. Guarnizione del coperchio della testata (sostituire sempre)

2. Boccola del cuscinetto

3. Boccola in gomma

4. Cappello dei cuscinetti di banco

5. Paraolio posteriore dell'albero a camme (sostituire sempre)

6. Ingranaggio posteriore dell'albero a camme

7. Coperchio posteriore

8. Punteria idraulica della valvola

9. Meccanismo di rotazione della valvola

10. Piattello superiore della molla della valvola

11. Cappucci paraolio dello stelo della valvola

12. Molla della valvola

13. Sede della molla della valvola

14. Valvola

15. Camera di turbolenza

16. Sede della valvola

17. Guarnizione della testata (sostituire sempre; in base alla dimensione dei pistoni sono disponibili guarnizioni di diversi spessori)

18. Punti di applicazione del sigillante (prima di installare la guarnizione, applicare il sigillante su questi punti del coperchio della testata)

19. Albero a camme

20. Paraolio anteriore dell'albero a camme (sostituire sempre)

21. Boccola del cuscinetto

22. Coperchio anteriore

23. Boccola in gomma

24. Molla

25. Ingranaggio anteriore dell'albero a camme

26. Piastra laterale (per ingranaggio dell'albero a camme)

Numerazione dei bulloni della testata

Sequenza di serraggio dei bulloni

Rimozione

PROCEDURA

1. Scollegare il cavo di massa della batteria.

Avvertenza Questa operazione cancella la memoria elettronica, ad esempio il codice della radio. Prima di scollegare la batteria leggere le istruzioni nella sottosezione 7.

2.

2. Scaricare completamente il liquido di raffreddamento e raccoglierlo in un contenitore.

3. Rimuovere il tubo di scarico del silenziatore.

4. Scollegare dalla testata tutti i tubi del sistema di raffreddamento.

5. Rimuovere il condotto dell'aria.

6. Svitare la piastra termica del collettore di scarico.

7. Svitare il collettore di scarico.

8. Rimuovere il coperchio della testata con la guarnizione.

9. Portare il pistone del 1° cilindro al punto morto superiore (PMS).

Avvertenza Dopo questa operazione la posizione dell'albero motore e dell'albero a camme non deve cambiare.

10. Rimuovere la cinghia di distribuzione.

11. Allentare i bulloni della testata in una sequenza specifica in 3 passaggi (vedere Fig. Numerazione dei bulloni della testata).

12. Allentare tutti i bulloni di 1/2 giro seguendo la sequenza specificata.

13. Allentare tutti i bulloni di ulteriori 1 giro.

14. Svitare completamente tutti i bulloni.

Avvertenza La testata può deformarsi o rompersi se non si rispetta la sequenza di allentamento dei bulloni.

15. Verificare che tutti i tubi flessibili e i cavi che collegano la testata al motore e alla carrozzeria siano scollegati.

16. Rimuovere la testata con l'aiuto di un assistente.

Avvertenza Dopo la rimozione non appoggiare la testata sulla superficie di tenuta, poiché le valvole completamente aperte potrebbero danneggiarsi. Appoggiare la testata su 2 listelli di legno. Installazione

PROCEDURA

1. Pulire la testata e verificare che non sia deformata.

2. Controllare che i tubi flessibili dell'acqua, dell'olio e del carburante non presentino danni o crepe; se necessario, sostituirli.

3. Controllare l'usura e i danni delle valvole e delle sedi valvola.

4. Installare la guarnizione della testata in modo che i fori del basamento e della guarnizione coincidano.

Avvertenza Sono disponibili guarnizioni della testata di spessore diverso, contrassegnate da 1, 2 o 3 tacche sul bordo. Se si sostituisce solo la guarnizione, è necessario installare una nuova guarnizione con la stessa marcatura. Se sono stati sostituiti o riparati il basamento, i pistoni, le bielle o l'albero motore, lo spessore della guarnizione deve essere scelto in base alla sporgenza dei pistoni (operazione da eseguire in officina).

5. Montare la testata.

6. Cospargere i bulloni della testata e le rondelle con un sottile strato di olio motore pulito e avvitarli secondo la sequenza (vedere Fig. Sequenza di serraggio dei bulloni). Assicurarsi che il lato smussato delle rondelle sia rivolto verso la testa dei bulloni. Il lato piano della rondella deve essere rivolto verso la testata.

7. Avvitare a mano i bulloni della testata fino a farli aderire con il colletto.

8. Serrare quindi i bulloni da 1 a 10 in 5 passaggi.

9. Ad ogni passaggio i bulloni devono essere serrati secondo la sequenza specificata.

10. Serrare i bulloni da 1 a 10 alla coppia di 40 N·m.

11. Serrare i bulloni da 1 a 10 alla coppia di 90 N·m.

12. Allentare completamente i bulloni da 10 a 1.

13. Serrare i bulloni da 1 a 10 alla coppia di 40 N·m.

14. Serrare ulteriormente i bulloni da 1 a 10 con una chiave a bussola di 75° in un unico passaggio.

15. Per questa operazione è necessario un misuratore dell'angolo di serraggio; se non è disponibile, serrare i bulloni da 1 a 10 alla coppia di 90 N·m.

Avvertenza Il serraggio dei bulloni deve essere eseguito con particolare cura. I bulloni devono essere serrati obbligatoriamente in 5 passaggi. Prima del serraggio verificare la precisione della chiave dinamometrica. Inoltre è necessario rispettare rigorosamente la sequenza di serraggio.

16. Installare la cinghia di distribuzione.

17. Installare la testata con una nuova guarnizione; applicare preventivamente il sigillante sui coperchi dei cuscinetti 1 e

5.

18. Applicare il sigillante nei punti opposti del coperchio della testata.

19. Serrare leggermente tutti i bulloni con una coppia massima di 4 N·m.

Avvertenza Se i bulloni vengono serrati troppo, possono verificarsi perdite.

20. Avvitare il collettore di scarico alla coppia di 20 N·m.

21. Avvitare la piastra termica del collettore di scarico.

22. Installare il condotto dell'aria.

23. Montare su la testata tutti i tubi flessibili del sistema di raffreddamento e fissarli con le fascette.

24. Installare il tubo di scarico del silenziatore.

25. Collegare il cavo di massa della batteria.

26. Riempire il liquido di raffreddamento.