Compra de un motor usado

INFORMACIÓN GENERAL

Tenga cuidado al comprar un diésel usado. Los diésel duran mucho tiempo, pero eso no significa que no deba revisar todos los puntos de desgaste habituales. En algunos motores es muy fácil disimular tanto el tiempo de uso como el desgaste. Al evaluar el estado de un motor así existe el riesgo de dejarse engañar si no conoce bien los motores diésel.

Al igual que en los motores de gasolina, el escape de un diésel debe ser sin humo. Además, no debe salir humo por el orificio de llenado de aceite con el motor caliente. Como el diésel es más ruidoso que el de gasolina, debe distinguir el ruido de funcionamiento normal del golpeteo de pistones, bielas, árbol de levas, etc. desgastados. Si tiene dudas sobre el estado del motor, consulte a profesionales.

Los diésel turboalimentados son muy populares, ya que el turbocompresor se adapta bien a las características del diésel. Los turbocompresores trabajan con baja presión de sobrealimentación y a bajas revoluciones del motor, lo que les proporciona una vida útil más larga que en los motores de gasolina. Los diésel turboalimentados son ideales para tractores y camiones de carga pesada.

Sin embargo, a los motores diésel les resulta difícil igualar las exigencias de una caja de cambios automática debido a la curva plana de par. Pocos fabricantes se preocupan por este problema. Entre ellos están Citroen, Mercedes, Peugeot y, recientemente, Opel, pero aun así solo montan cajas automáticas en vehículos de gama media.

Gracias a su creciente popularidad, los diésel ya no se consideran de segunda clase, y en cuanto a acabados están totalmente a la altura de sus equivalentes de gasolina.

Al comprar, preste atención al valor residual del diésel. En su momento, los vehículos diésel impulsaron el crecimiento de las ventas de automóviles en Alemania, pero el pico de ventas se alcanzó hace cuatro años y desde entonces hay un descenso gradual, así que asegúrese de no pagar de más por el privilegio de ser propietario de un diésel.

Compruebe el kilometraje. Los vehículos diésel se compran por su potencial fiabilidad y su gran kilometraje, sobre todo cuando se compran nuevos. Pero eso no significa que no deba fijarse en el cuentakilómetros. De hecho, muchos vendedores no quieren tratar con coches que superen los 80 000 km y ajustan el precio en consecuencia, o simplemente ponen el cuentakilómetros a cero. Un kilometraje de 160 000 km es perfectamente normal para un diésel bien mantenido, pero piénselo dos veces si el cuentakilómetros marca 320 000 km o, sobre todo, si se trata de un taxi usado con ese kilometraje.

Salvo el motor, la mayoría de los vehículos diésel son por su construcción idénticos a sus equivalentes de gasolina, lo mismo ocurre con la suspensión y los frenos, pero tenga en cuenta los precios de las piezas. Por ejemplo, los sistemas de escape duran mucho, pero son distintos de los de los motores de gasolina. Y si está acostumbrado a comprar piezas en desguaces de vehículos siniestrados, tenga en cuenta que las piezas de los motores de gasolina pueden parecer similares y tener las mismas dimensiones; sin embargo, el bloque de cilindros de un diésel es distinto del de un motor de gasolina y, en la mayoría de los casos, no puede utilizarse como sustituto. También difieren las relaciones de transmisión de las cajas de cambios, así como el embrague.