Achat d'un moteur d'occasion

GÉNÉRALITÉS

Soyez attentif lors de l'achat d'un diesel d'occasion. Les diesels fonctionnent longtemps, mais cela ne signifie pas que vous ne devez pas inspecter tous les points d'usure traditionnels. Sur certains moteurs, il est très facile de masquer aussi bien la durée d'exploitation que l'usure. Lors de l'évaluation de l'état d'un tel moteur, il existe un risque de vous faire avoir si vous ne connaissez pas bien les diesels.

Comme pour les moteurs à essence, l'échappement d'un diesel doit être sans fumée. De plus, aucune fumée ne doit sortir de l'orifice ouvert de remplissage d'huile sur un moteur chaud. Le diesel étant plus bruyant qu'un moteur à essence, vous devez distinguer le bruit de fonctionnement normal des cognements provenant de pistons, bielles, arbre à cames, etc. usés. En cas de doute sur l'état du moteur, adressez-vous à des professionnels.

Les diesels turbocompressés sont très populaires, car le turbocompresseur s'accorde bien avec les caractéristiques du diesel. Les turbocompresseurs travaillent à faible pression de suralimentation et à bas régime moteur, ce qui leur assure une durée de vie plus longue que sur les moteurs à essence. Les diesels turbocompressés conviennent parfaitement aux tracteurs et aux poids lourds.

Cependant, les transmissions automatiques diesel s'accordent difficilement avec les exigences de la boîte de vitesses automatique en raison de la courbe de couple plate. Peu de constructeurs se préoccupent de ce problème. Parmi eux figurent Citroën, Mercedes, Peugeot et, depuis peu, Opel, mais ils ne montent des boîtes automatiques que sur les véhicules de catégorie moyenne.

Grâce à une popularité croissante, on ne considère plus les diesels comme des parents pauvres, et leur niveau de finition correspond désormais entièrement à celui de leurs homologues à essence.

Lors de l'achat, faites attention à la valeur résiduelle du diesel. Les véhicules diesel ont jadis stimulé la croissance des ventes d'automobiles en Allemagne, mais le pic des ventes a été atteint il y a quatre ans et depuis lors on observe une baisse progressive. Assurez-vous donc de ne pas payer trop cher le privilège de devenir propriétaire d'un véhicule diesel.

Vérifiez le kilométrage. Les véhicules diesel se vendent bien pour leur fiabilité potentiellement élevée et leur kilométrage possiblement important, surtout lorsqu'ils sont achetés neufs. Mais cela ne signifie pas que vous ne devez pas prêter attention au compteur kilométrique. En effet, de nombreux revendeurs n'aiment pas traiter les véhicules dont le kilométrage dépasse 80 000 km et ajustent donc leur prix en conséquence, ou, plus simplement, remettent le compteur à zéro. Un kilométrage de 160 000 km est tout à fait normal pour un diesel bien entretenu, mais réfléchissez à deux fois si le compteur affiche 320 000 km, ou surtout s'il s'agit d'un ancien taxi affichant ce kilométrage.

À l'exception du moteur, la plupart des véhicules diesel sont structurellement identiques à leurs homologues essence, de même pour les suspensions et les freins, mais tenez compte des prix des pièces. Par exemple, les systèmes d'échappement durent longtemps, mais diffèrent de ceux des moteurs essence équivalents. Et si vous avez l'habitude d'acheter des pièces auprès des casses automobiles, sachez que les pièces des moteurs essence peuvent avoir un aspect similaire et des dimensions identiques, cependant le bloc-cylindres d'un diesel diffère de celui d'un moteur essence équivalent et, dans la plupart des cas, ne peut pas être utilisé en remplacement. Les rapports de transmission des boîtes de vitesses et de l'embrayage diffèrent également.