Iniettori

INFORMAZIONI GENERALI

Iniettori difettosi possono causare una forte detonazione del motore e danneggiare i cuscinetti. In caso di tali guasti, lasciare il motore al minimo e allentare in sequenza i dadi di raccordo degli iniettori. Se la detonazione scompare allentando uno dei dadi di raccordo, l'iniettore è difettoso.

Un iniettore difettoso può anche essere individuato allentando in sequenza i dadi di raccordo con il motore al minimo accelerato. Se allentando un dado di raccordo il regime non cambia, il rispettivo iniettore è difettoso. L'iniettore può essere controllato con un manometro (eseguire in officina). Pressione di iniezione richiesta: 120–140 bar.

I primi sintomi di un guasto agli iniettori sono: – irregolarità di funzionamento dei cilindri; – battito in uno o più cilindri; – surriscaldamento del motore; – calo di potenza del motore; – gas di scarico troppo neri; – consumo di carburante elevato.

Rimozione

PROCEDURA

1. Pulire con cautela dall'esterno, con detergente a freddo o gasolio, le tubazioni di alta pressione e le tubazioni di ritorno del carburante.

2. Rimuovere le tubazioni di alta pressione come gruppo: allentare i dadi di raccordo sulla pompa e sugli iniettori con una chiave a tubo. Mantenere ferma la sede con una chiave normale. Non alterare la forma curva della tubazione.

Avvertenza Dopo aver rimosso le tubazioni, chiudere le aperture con tappi idonei per impedire l'ingresso di sporco e corpi estranei.

3. Scollegare il tubo flessibile di ritorno del carburante.

4. Svitare i dadi della tubazione di ritorno.

Avvertenza Mantenere la tubazione bloccata sull'esagono con la chiave, altrimenti potrebbe piegarsi o rompersi.

5. Rimuovere la tubazione di ritorno.

6. Svitare gli iniettori con una chiave a bussola e disporli nell'ordine di montaggio. Se necessario, contrassegnarli con nastro per poterli rimontare nelle posizioni originali.

7. Coprire i fori degli iniettori per impedire l'ingresso di corpi estranei.

8. Rimuovere le guarnizioni degli iniettori. Le guarnizioni devono essere assolutamente sostituite.

Avvertenza Non pulire mai gli iniettori o gli aghi degli iniettori con filo metallico o lima. Non scambiare tra loro i singoli componenti degli iniettori. Installazione

PROCEDURA

1. Pulire i fori degli iniettori nella testata e installare obbligatoriamente quattro nuove guarnizioni termoresistenti. La svasatura deve essere rivolta verso l'alto. La freccia indica la testata.

2. Installare gli iniettori e serrare con una coppia di 70 N·m.

Avvertenza Un serraggio eccessivo degli iniettori può deformarli, causando grippaggio dell'ago o altri guasti.

3. Installare la tubazione di ritorno con quattro nuove guarnizioni e serrare i dadi con una coppia di 45 N·m.

Avvertenza Mantenere la tubazione ferma durante il serraggio, impedendone la rotazione con la chiave.

4. Installare le tubazioni di alta pressione e serrare i dadi di raccordo con una coppia di 25 N·m. Mantenere ferma la sede per impedirne la rotazione.

5. Su tutti gli iniettori, allentare leggermente i dadi di raccordo delle tubazioni di alta pressione.

6. Azionare il motorino di avviamento finché il carburante non fuoriesce dalle tubazioni di alta pressione.

7. Serrare i dadi di raccordo con la coppia prescritta.

8. Se necessario, spurgare il sistema di alimentazione con la pompa manuale.