Tubo ad alta pressione: sostituzione

K9K

Attrezzatura specifica indispensabile
Mot.1566	Attrezzo per lo smontaggio dei tubi della pompa alta pressione

Attrezzatura indispensabile

strumento diagnostico

boccola per il serraggio della tubazione ad alta pressione pompa-rail (chiave "Crowfoot 19-17")

chiave per tubi alta pressione (chiave DM19)

bussola per il serraggio dei tubi alta pressione iniettore - rampa (chiave "Crowfoot 18-17")

chiave dinamometrica "a bassa coppia"

Coppie di serraggio
dadi di fissaggio della rampa	2,8 daN.m
dadi dei tubi di alta pressione "pompa - rampa"	3,8 daN.m
dadi dei tubi di alta pressione "rampa - iniettori"	3,8 daN.m
dado della guaina sulla rampa	3,8 daN.m

IMPORTANTE

Prima di qualsiasi intervento sul circuito di iniezione, verificare con l'apparecchiatura di diagnosi:

• che la rampa di iniezione non sia più in pressione,
• che la temperatura del carburante non sia elevata.

• Rispettare tassativamente, durante ogni intervento, le norme di sicurezza e di pulizia indicate in questo documento.
• È severamente vietato allentare un raccordo di tubazione ad alta pressione con il motore in funzione.

ATTENZIONE

• Utilizzare il kit di tappi speciali per il circuito di iniezione ad alta pressione.
• Sostituire obbligatoriamente ogni tubo ad alta pressione e le graffe dei tubi ad alta pressione rimossi.

SMONTAGGIO

• Scollegare la batteria.
• Rimuovere le protezioni del motore.

• Scollegare il condotto (1) di aspirazione dell'aria.

• Rimuovere la piastra paraspruzzi (2) del gasolio.

• Rimuovere il tubo guida (3) dell'astina dell'olio.
• Applicare tappi di protezione sugli orifizi.
• Scollegare con cura:

• le candelette (4) di preriscaldamento,
• gli iniettori (4),
• i connettori elettrici (5) della pompa ad alta pressione,
• i tubi (6) di alimentazione e di ritorno del gasolio.

• Scollegare con cura:

• il tubo (7) di ritorno del gasolio che collega gli iniettori alla pompa di iniezione ad alta pressione,
• il sensore (8) di pressione della rampa sferica di iniezione,
• l'accelerometro (9),
• la sonda (10) del livello dell'olio,
• il sensore (11) di riconoscimento cilindro del carter della distribuzione.

• Scostare lateralmente il fascio elettrico.
• Rimuovere il convogliatore (12) situato sulla rampa sferica di iniezione.

ATTENZIONE

• Bloccare obbligatoriamente con una chiave il raccordo intermedio dell'iniettore durante l'allentamento dei tubi ad alta pressione.
• Non danneggiare il tubicino di ritorno delle perdite dell'iniettore.

• Allentare di alcuni giri i dadi di fissaggio (13) della rampa sferica di iniezione.
• Rimuovere le graffe (14) che collegano tra loro i tubi ad alta pressione.
• Allentare:

• il dado del tubo ad alta pressione avvitato lato iniettore con l'attrezzo (Mot.1566),
• il dado del tubo ad alta pressione avvitato lato rampa di iniezione con l'attrezzo (Mot.1566).

Nota: allentare i dadi un tubo alla volta.

• Far scorrere i dadi lungo il tubo mantenendo l'olivetta a contatto con il cono.

• Rimuovere uno alla volta i tubi ad alta pressione (17).
• Applicare tappi di protezione sugli orifizi.

RIMONTAGGIO

ATTENZIONE

• Prima di montare una tubazione ad alta pressione, lubrificare leggermente le filettature del dado con l'olio contenuto nella bustina fornita nel kit di ricambi nuovi.
• Attenzione a non introdurre olio nella tubazione ad alta pressione.
• Non lubrificare le tubazioni ad alta pressione fornite senza bustina: queste tubazioni ad alta pressione sono autolubrificate.

ATTENZIONE Rimuovere i tappi solo al momento del montaggio di ciascun componente.

I - MONTAGGIO DEL TUBO AD ALTA PRESSIONE "POMPA - RAMPA"

• Rimuovere i tappi.
• Posizionare l'olivetta del tubo ad alta pressione nel cono dell'uscita ad alta pressione della pompa ad alta pressione.
• Posizionare l'olivetta del tubo ad alta pressione nel cono di ingresso della rampa sferica di iniezione.
• Avvitare a mano i dadi del tubo ad alta pressione, iniziando dal dado lato rail.
• Pre-serrare leggermente i dadi del tubo ad alta pressione.

II - MONTAGGIO DEI TUBI AD ALTA PRESSIONE "RAMPA - INIETTORI"

• Rimuovere i tappi.
• Posizionare l'olivetta del tubo ad alta pressione nel cono di ingresso ad alta pressione dell'iniettore.
• Posizionare l'olivetta del tubo ad alta pressione nel cono di uscita ad alta pressione della rampa.
• Avvicinare a mano i dadi del tubo ad alta pressione iniziando dal dado lato iniettori.

  Pre-serrare leggermente i dadi del tubo ad alta pressione.

ATTENZIONE

Durante il serraggio dei tubi ad alta pressione è obbligatorio bloccare il raccordo intermedio (15) dell'iniettore.

Nota: l'ordine di montaggio dei tubi rampa-iniettori non è importante.

• Montare una graffa nuova fornita con il tubo ad alta pressione nuovo:

• inserire la prima semicoppella utilizzando una pinza a becchi multipli,
• inserire il secondo semiguscio con una pinza multiuso.

Nota: rispettare il senso di montaggio (le linguette si inseriscono solo in una posizione).

III - MONTAGGIO DEL TUBO AD ALTA PRESSIONE "POMPA - RAMPA" E DEI TUBI AD ALTA PRESSIONE "RAMPA - INIETTORI"

• Serrare a coppia i dadi di fissaggio della rampa (2,8 daN.m).

ATTENZIONE

• Non toccare i tubi ad alta pressione con la chiave durante il serraggio.
• Durante il serraggio, bloccare obbligatoriamente con una chiave il raccordo intermedio dell'iniettore.

• Serrare in ordine e a coppia i dadi dei tubi ad alta pressione "pompa - rampa" (3,8 daN.m):

• lato pompa,
• lato rampa.

Utilizzare la testina a tubo per il serraggio del tubo ad alta pressione pompa-rampa (chiave "Crowfoot 19-17") oppure la chiave per tubi ad alta pressione (chiave DM19).

• Serrare in ordine e a coppia i dadi dei tubi ad alta pressione "rampa - iniettori" (3,8 daN.m):

• lato iniettori,
• lato rampa.

Utilizzare la testina a tubo per il serraggio dei tubi ad alta pressione iniettore - rampa (chiave "Crowfoot 18-17") oppure la chiave per tubi ad alta pressione (chiave DM19).

Nota: Serrare completamente un tubo prima di passare al tubo successivo.

• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.
• Spurgare il circuito del gasolio con la pompetta di adescamento.
• Serrare a coppia il dado del convogliatore sulla rampa (2,1 daN.m) utilizzando una chiave dinamometrica "bassa coppia".

ATTENZIONE

Collegare la batteria; eseguire gli apprendimenti necessari (Capitolo Impianto elettrico).

ATTENZIONE

Verificare l'assenza di perdite di gasolio:

• controllare la tenuta dopo la riparazione (Capitolo Iniezione diesel, Tubo alta pressione: Controllo di tenuta, pagina 13B-48),
• far girare il motore al minimo fino all'avviamento del motoventilatore,
• accelerare più volte a vuoto,
• eseguire una prova su strada,
• spegnere il quadro (chiave in posizione OFF),
• verificare l'assenza di fuoriuscite di gasolio.