Rampa di iniezione

Attrezzatura indispensabile

strumento diagnostico

chiave dinamometrica "a bassa coppia"

Coppie di serraggio
dado della guaina sulla rampa	2,1 daN.m

IMPORTANTE

Prima di qualsiasi intervento sul circuito di iniezione, verificare con l'apparecchiatura di diagnosi:

• che la temperatura del carburante non sia elevata.
• che la rampa di iniezione non sia più in pressione,

• Rispettare tassativamente, durante ogni intervento, le norme di sicurezza e di pulizia indicate in questo documento.
• È severamente vietato allentare un raccordo di tubazione ad alta pressione con il motore in funzione.

ATTENZIONE

• Utilizzare il kit di tappi speciali per il circuito di iniezione ad alta pressione.
• Sostituire obbligatoriamente ogni tubo ad alta pressione e le relative fascette, una volta rimossi.

ATTENZIONE

• È vietato intervenire sugli iniettori.
• È vietato rimuovere il filtro dello stelo dell'iniettore.
• Sostituire obbligatoriamente ogni iniettore che è stato aperto.
• È vietato separare il sensore di pressione dalla rampa.

SMONTAGGIO

• Rimuovere le protezioni del motore.
• Scollegare la batteria.
• Smontare:

• i tubi ad alta pressione della rampa iniettori (Capitolo Iniezione diesel, Tubo ad alta pressione: Sostituzione, pagina 13B-80).
• le viti di fissaggio della rampa sferica di iniezione,
• la rampa sferica di iniezione.

RIMONTAGGIO

ATTENZIONE Rimuovere i tappi di protezione solo al momento del montaggio.

ATTENZIONE Sostituire sistematicamente tutti i tubi ad alta pressione rimossi.

• Montare una rampa ad alta pressione nuova sui prigionieri.
• Avvitare a mano i dadi.

Nota:

• Montare il tubo pompa-rampa prima dei tubi rampa-iniettori.
• Per il montaggio dei tubi ad alta pressione (Capitolo Iniezione diesel, Tubo ad alta pressione: Sostituzione, pagina 13B-80).

• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.
• Spurgare il circuito del gasolio con la pompa di adescamento.
• Serrare alla coppia il dado della copertura sul rail (2,1 daN.m) con la chiave dinamometrica "a basso couple".

ATTENZIONE

Collegare la batteria; eseguire gli apprendimenti necessari (Capitolo Impianto elettrico).

ATTENZIONE

Verificare l'assenza di perdite di gasolio:

• controllare la tenuta dopo la riparazione (Capitolo Iniezione diesel, Tubo alta pressione: Controllo di tenuta, pagina 13B-48),
• far girare il motore al minimo fino all'avviamento del motoventilatore,
• accelerare più volte a vuoto,
• eseguire una prova su strada,
• spegnere il quadro (chiave in posizione OFF),
• verificare l'assenza di fuoriuscite di gasolio.

F9Q

Attrezzatura specifica indispensabile
Mot.1566	Attrezzo per lo smontaggio dei tubi della pompa alta pressione

Attrezzatura indispensabile

strumento diagnostico

chiave dinamometrica "a bassa coppia"

Coppie di serraggio
vite di fissaggio della rampa d'iniezione	2,2 daN·m +/- 0,2
dadi dei tubi ad alta pressione di iniezione	2,5 daN·m +/- 0,2
sensore di pressione	3,5 daN·m +/- 0,2

IMPORTANTE

Prima di qualsiasi intervento sul circuito di iniezione, verificare con l'apparecchiatura di diagnosi:

• che la rampa di iniezione non sia più in pressione,
• che la temperatura del carburante non sia troppo elevata.

• Rispettare tassativamente, durante ogni intervento, le norme di sicurezza e di pulizia indicate in questo documento.
• È severamente vietato allentare un raccordo di tubazione ad alta pressione con il motore in funzione.

ATTENZIONE

• Utilizzare il kit di tappi speciali per il circuito di iniezione ad alta pressione.
• Sostituire obbligatoriamente ogni tubo ad alta pressione e le relative fascette, una volta rimossi.

ATTENZIONE

• È vietato intervenire sugli iniettori.
• È vietato rimuovere il filtro dello stelo dell'iniettore.
• Sostituire obbligatoriamente ogni iniettore che è stato aperto.

SMONTAGGIO

• Smontare il condotto di aspirazione dell'aria (vedere Capitolo Alimentazione).
• Scollegare il tubo di aspirazione dei vapori d'olio.
• Scostare il tubo di aspirazione dei vapori d'olio.
• Rimuovere le protezioni del motore.
• Scollegare:

• la batteria,
• il sensore di pressione (1),
• gli iniettori (2),
• il sensore di riferimento cilindro.

• Smontare il tubo di ritorno del gasolio.
• Allentare i tubi ad alta pressione del gasolio.
• Smontare i tubi ad alta pressione del gasolio utilizzando lo strumento (Mot.1566).
• Applicare tappi di protezione sugli orifizi.
• Smontare con cura la rampa di iniezione (3).

  RIMONTAGGIO

• Posizionare la rampa di iniezione.
• Avvitare a mano le viti di fissaggio (la rampa deve essere libera).
• Montare a mano tutti i tubi ad alta pressione nuovi:

• lato iniettore,
• lato pompa,
• lato rampa.

• Serrare a coppia le viti di fissaggio della rampa di iniezione (2,2 daN.m +/- 0,2)(6) utilizzando la chiave dinamometrica "bassa coppia".
• Serrare a coppia i dadi dei tubi di iniezione ad alta pressione (2,5 daN.m +/- 0,2) utilizzando la chiave dinamometrica "bassa coppia":

• lato iniettore (4),
• lato pompa (7),
• lato rampa di iniezione (5).

• Serrare a coppia il sensore di pressione (3,5 daN.m +/- 0,2).

Nota: è obbligatorio sostituire il tubo (8) di ritorno del carburante posto sugli iniettori dopo averlo smontato.

• Eseguire lo spurgo del circuito utilizzando la pompetta di adescamento

ATTENZIONE

Collegare la batteria; eseguire le necessarie memorizzazioni (vedere Capitolo Impianto elettrico).

ATTENZIONE

Verificare l'assenza di perdite di gasolio:

• far girare il motore al minimo fino all'avviamento del motoventilatore,
• accelerare più volte a vuoto,
• eseguire una prova su strada,
• spegnere il quadro (chiave in posizione OFF),
• verificare l'assenza di fuoriuscite di gasolio.