Spia di iniezione

K9K

I veicoli dotati del sistema gasolio ad alta pressione DELPHI DDCR sono equipaggiati con simboli di guasto e messaggi di avviso scritti, in base al livello di gravità dei guasti rilevati, allo scopo di informare il cliente e orientare la diagnosi.

La centralina di iniezione gestisce l'accensione delle spie e la visualizzazione dei messaggi di avviso sul quadro strumenti. Le spie di guasto si accendono:

• durante la fase di preriscaldamento,
• in caso di guasto dell'iniezione,
• in caso di surriscaldamento del motore.

Le informazioni di allarme vengono trasmesse al quadro strumenti tramite la rete multiplexata.

PRINCIPIO DI ACCENSIONE DEGLI INDICATORI.

Durante la fase di avviamento (pressione del pulsante "Start"), il simbolo arancione di preriscaldamento si accende durante la fase di preriscaldamento, poi si spegne (Capitolo Preriscaldamento, Comando di pre-postriscaldamento, pagina 13C-4).

In caso di guasto dell'iniezione (gravità 1), compare il messaggio "Iniezione da controllare", quindi si accende la spia di allarme "Service". Ciò comporta un funzionamento ridotto e un livello di sicurezza limitato.

L'utente deve effettuare le riparazioni il più rapidamente possibile.

I guasti sono legati:

• all'antifurto,
• a un errore di codifica della C2I (correzione individuale degli iniettori),
• a un iniettore,
• ai comandi degli iniettori,
• all'alimentazione del gasolio (perdita da un iniettore ...),
• a un guasto del bersaglio del sensore di regime motore,
• al relè di blocco dell'iniezione,
• all'elettrovalvola o al sensore di posizione del ricircolo dei gas di scarico,
• al potenziometro del pedale dell'acceleratore (pista 1 e 2),
• all'alimentazione del potenziometro del pedale dell'acceleratore,
• al sensore di pressione di sovralimentazione (in caso di sovrappressione),
• alla presenza di acqua nel gasolio o a un guasto del sensore di rilevamento acqua (se il veicolo ne è dotato).

In caso di guasto grave dell'iniezione (gravità 2), compaiono il simbolo rosso raffigurante un motore e la scritta "Stop" (solo display a matrice), con il messaggio "Iniezione difettosa", seguito dalla spia di allarme "Stop" e da un cicalino.

I guasti sono legati:

• in arresto temporizzato: all'attuatore di portata (scostamento anello e sovrappressione),
• in arresto immediato:

• al sensore di regime motore,
• all'attuatore di portata del gasolio,
• al sensore di pressione della rampa,
• all'alimentazione di tutti gli iniettori,
• alla tensione di alimentazione dei sensori,
• a un guasto interno della centralina.

In caso di surriscaldamento del motore, compaiono il simbolo di anomalia della temperatura motore e la scritta "Surriscaldamento motore" (solo display a matrice), seguiti dalla spia di allarme "Stop" e da un cicalino. In questo caso è necessario arrestare immediatamente il veicolo.

Spia arancione di eccesso di inquinamento "On Board Diagnostic"

La spia arancione raffigurante un motore si accende all'inserimento del quadro per circa 5 secondi, poi si spegne. Non è visibile in nessun caso a motore acceso (non funzionale).

B84 o C84, e F9Q

I veicoli con sistema di alimentazione gasolio ad alta pressione Bosch EDC16 sono dotati di simboli di guasto e messaggi di allarme scritti, in base al livello di gravità dei guasti rilevati, allo scopo di informare il cliente e orientare la diagnosi.

La centralina di iniezione gestisce l'accensione delle spie e la visualizzazione dei messaggi di allarme sul quadro strumenti. Le spie di guasto e i messaggi di errore sono visibili:

• durante la fase di preriscaldamento,
• in caso di guasto dell'iniezione,
• in caso di surriscaldamento del motore.

Le informazioni di allarme vengono trasmesse al quadro strumenti tramite la rete multiplexata.

PRINCIPIO DI ACCENSIONE DELLE SPIE

Durante la fase di avviamento (pressione del pulsante "Start"), il simbolo arancione di preriscaldamento si accende durante la fase di preriscaldamento, poi si spegne (Capitolo Preriscaldamento, Comando di pre-postriscaldamento, pagina 13C-4).

In caso di guasto dell'iniezione (gravità 1), compare il messaggio "Iniezione da controllare", quindi si accende la spia di allarme "Service". Ciò comporta un funzionamento ridotto e un livello di sicurezza limitato.

I guasti sono legati:

• a un guasto interno della centralina,
• a un guasto del sistema antifurto,
• a un guasto di sincronizzazione del regime,
• a un guasto del potenziometro dell'acceleratore,
• a un guasto del misuratore di portata d'aria,
• a un guasto del sensore di velocità (vedere sistema antibloccaggio ruote),
• a un guasto dell'elettrovalvola di ricircolo dei gas di scarico,
• a un guasto dell'elettrovalvola di regolazione della pressione di sovralimentazione,
• a un guasto del relè principale dell'unità di protezione e commutazione,
• a un guasto di un iniettore,
• a un guasto della correzione della portata degli iniettori (IMA),
• a un guasto dell'alimentazione dei sensori.

In caso di guasto grave dell'iniezione (gravità 2), compaiono il simbolo rosso raffigurante un motore e la scritta "Stop" (solo display a matrice), con il messaggio "Iniezione difettosa", seguito dalla spia di allarme "Stop" e da un cicalino.

I guasti sono legati:

• a un guasto interno della centralina,
• a un guasto di un iniettore,
• a un guasto del sensore di pressione della rampa,
• a un guasto del regolatore di pressione della rampa.

In caso di surriscaldamento del motore, compaiono il simbolo di anomalia della temperatura motore e la scritta "Surriscaldamento motore" (solo display a matrice), seguiti dalla spia di allarme "Stop" e da un cicalino. In questo caso è necessario arrestare immediatamente il veicolo.

Spia arancione di eccesso di inquinamento "On Board Diagnostic"

La spia arancione raffigurante un motore si accende all'inserimento del quadro per circa 5 secondi, poi si spegne. Non è visibile in nessun caso a motore acceso (non funzionale).