Tubo de alta presión: Sustitución

K9K

Herramienta especial imprescindible
Mot.1566	Herramienta de desmontaje de los tubos de la bomba de alta presión

Equipo necesario

herramienta de diagnosis

boquilla para apriete del tubo de alta presión bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17")

llave para tubos de alta presión (llave DM19)

vaso para apretar los tubos de alta presión inyector - rampa (llave «Crowfoot 18-17»)

llave dinamométrica «bajo par»

Pares de apriete
tuercas de fijación de la rampa	2,8 daN.m
tuercas de los tubos de alta presión "bomba - rampa"	3,8 daN.m
tuercas de los tubos de alta presión "rampa - inyectores"	3,8 daN.m
tuerca de la canaleta sobre la rampa	3,8 daN.m

IMPORTANTE

Antes de cualquier intervención en el circuito de inyección, comprobar con la herramienta de diagnosis:

• que la rampa de inyección ya no esté bajo presión,
• que la temperatura del combustible no sea elevada.

• Respetar imperativamente, en cada intervención, las instrucciones de seguridad y limpieza indicadas en este documento.
• Está terminantemente prohibido aflojar un racor de tubo de alta presión con el motor en marcha.

ATENCIÓN

• Utilice un kit de tapones especial para el circuito de inyección de alta presión.
• Sustituir obligatoriamente todo tubo de alta presión, así como las grapas de los tubos de alta presión desmontados.

DESMONTAJE

• Desconectar la batería.
• Desmontar las protecciones del motor.

• Desconectar el conducto (1) de admisión de aire.

• Desmontar la placa antisalpicaduras (2) de gasóleo.

• Desmontar el tubo guía (3) de la varilla de nivel de aceite.
• Colocar tapones de protección en los orificios.
• Desconecte con cuidado:

• las bujías (4) de precalentamiento,
• los inyectores (4),
• los conectores eléctricos (5) de la bomba de alta presión,
• los tubos (6) de alimentación y de retorno de gasóleo.

• Desconecte con cuidado:

• el tubo (7) de retorno de gasóleo que une los inyectores con la bomba de inyección de alta presión,
• el sensor (8) de presión de la rampa esférica de inyección,
• el acelerómetro (9),
• la sonda (10) de nivel de aceite,
• el sensor (11) de identificación de cilindro de la caja de distribución.

• Apartar el mazo de cables lateralmente.
• Desmontar la canaleta (12) situada sobre la rampa esférica de inyección.

ATENCIÓN

• Sujetar obligatoriamente con una llave el racor intermedio del inyector al aflojar los tubos de alta presión.
• No dañar el tubo de retorno de fugas del inyector.

• Aflojar varias vueltas las tuercas de fijación (13) de la rampa esférica de inyección.
• Desmontar las grapas (14) que unen entre sí los tubos de alta presión.
• Aflojar:

• la tuerca del tubo de alta presión atornillada en el lado del inyector con la herramienta (Mot.1566),
• la tuerca del tubo de alta presión atornillada en el lado de la rampa de inyección con la herramienta (Mot.1566).

Nota: Aflojar las tuercas tubo por tubo.

• Desplazar las tuercas a lo largo del tubo manteniendo el olivo en contacto con el cono.

• Desmontar uno a uno los tubos de alta presión (17).
• Colocar tapones de protección en los orificios.

MONTAJE

ATENCIÓN

• Antes de montar un tubo de alta presión, lubricar ligeramente las roscas de la tuerca con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas.
• Cuidado de no introducir aceite en el tubo de alta presión.
• No lubricar los tubos de alta presión suministrados sin dosis; estos tubos de alta presión son autolubricados.

ATENCIÓN: Retirar los tapones sólo en el último momento, para cada componente.

I - MONTAJE DEL TUBO DE ALTA PRESIÓN "BOMBA - RAMPA"

• Retirar los tapones.
• Colocar la virola del tubo de alta presión en el cono de la salida de alta presión de la bomba de alta presión.
• Colocar el olivo del tubo de alta presión en el cono de la entrada de la rampa esférica de inyección.
• Acercar a mano las tuercas del tubo de alta presión, empezando por la tuerca del lado del rail.
• Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta presión.

II - MONTAJE DE LOS TUBOS DE ALTA PRESIÓN "RAMPA - INYECTORES"

• Retirar los tapones.
• Colocar el olivo del tubo de alta presión en el cono de entrada de alta presión del inyector.
• Colocar el olivo del tubo de alta presión en el cono de la salida de alta presión de la rampa.
• Acercar a mano las tuercas del tubo de alta presión, empezando por la tuerca del lado de los inyectores.

  Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta presión.

ATENCIÓN

Al apretar los tubos de alta presión, es obligatorio sujetar el racor intermedio (15) del inyector.

Nota: El orden de montaje de los tubos rampa-inyectores no es importante.

• Colocar una grapa nueva suministrada con el tubo de alta presión nuevo:

• insertar el primer semicasquillo con unos alicates multiuso,
• insertar la segunda semicoquilla con unos alicates multiuso.

Nota: Respetar el sentido de montaje (las lengüetas solo encajan en una posición).

III - MONTAJE DEL TUBO DE ALTA PRESIÓN "BOMBA - RAMPA" Y DE LOS TUBOS DE ALTA PRESIÓN "RAMPA - INYECTORES"

• Apretar con par las tuercas de fijación de la rampa (2,8 daN.m).

ATENCIÓN

• No tocar los tubos de alta presión con la llave al apretar.
• Sujetar obligatoriamente con una llave el racor intermedio del inyector durante el apriete.

• Apretar con par, siguiendo el orden, las tuercas de los tubos de alta presión "bomba - rampa" (3,8 daN.m):

• lado bomba,
• lado riel.

Utilizar el vaso de tubo para apretar el tubo de alta presión bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17") o la llave para tubos de alta presión (llave DM19).

• Apretar con par, siguiendo el orden, las tuercas de los tubos de alta presión "rampa - inyectores" (3,8 daN.m):

• lado inyectores,
• lado riel.

Utilizar el vaso de tubo para apretar los tubos de alta presión inyector - rampa (llave "Crowfoot 18-17") o la llave para tubos de alta presión (llave DM19).

Nota: Apretar completamente un tubo antes de pasar al tubo siguiente.

• Proceder en orden inverso al desmontaje.
• Purgar el circuito de gasóleo con la bomba de cebado.
• Apretar con par la tuerca de la canaleta sobre la rampa (2,1 daN.m) con una llave dinamométrica de "bajo par".

ATENCIÓN

Conectar la batería; efectuar los reajustes necesarios (Capítulo Equipo eléctrico).

ATENCIÓN

Compruebe que no hay fugas de gasóleo:

• compruebe la estanqueidad tras la reparación (Capítulo Inyección diésel, Tubo de alta presión: Control de estanqueidad, página 13B-48),
• haga funcionar el motor al ralentí hasta que se ponga en marcha el motoventilador,
• acelere varias veces en vacío,
• realizar una prueba de carretera,
• apagar el contacto,
• compruebe que no hay derrame de gasóleo.