Iniettori

La ricalibratura o la riparazione dell'iniettore devono essere eseguite in un'officina specializzata in motori diesel. Non eseguire mai questo lavoro autonomamente: oltre alla necessità di disporre di attrezzatura speciale, la pressione di iniezione può causare lesioni se si tengono le dita vicino al cono di spruzzo. Per individuare un iniettore difettoso, svitare in sequenza i tubi di iniezione dagli iniettori e avviare il motore. Se il funzionamento del motore non cambia dopo aver svitato il tubo da un determinato iniettore, significa che tale iniettore non funziona correttamente.

Rimozione e installazione

PROCEDURA
1. Svitare entrambi i dadi che fissano i tubi di iniezione al collettore di aspirazione. Svitare entrambi i dadi a risvolto di ciascun tubo di iniezione con una chiave a forchetta con fessura. Tale chiave può essere infilata sul dado quando è presente il tubo. In caso contrario, utilizzare una chiave normale. Svitare le fascette di fissaggio ed estrarre i tubi.
2. Scollegare il tubo flessibile del carburante dal tubo di scarico dell'olio, svitare i quattro dadi e rimuovere il tubo di scarico dell'olio (tubo di ritorno) e le rondelle.
3. Svitare gli iniettori con una chiave lunga. Presso le stazioni di servizio Toyota per questa operazione si utilizza un attrezzo speciale. Non danneggiare gli iniettori durante questa operazione. Disporre gli iniettori nell'ordine di smontaggio, se devono essere reinstallati.
4. L'installazione degli iniettori viene eseguita in ordine inverso.
5. Durante il montaggio sostituire obbligatoriamente l'anello di tenuta. La coppia di serraggio degli iniettori è di 65 N·m. Non superare tale coppia di serraggio, poiché ciò può causare la deformazione degli iniettori o il bloccaggio degli aghi degli iniettori.
6. Installare quattro rondelle sugli iniettori e collegare il tubo di ritorno. Avvitare i quattro dadi e serrarli alla coppia di 30 N·m. Collegare il tubo flessibile al tubo di ritorno.
7. Installare i tubi di iniezione. Innanzitutto fissare liberamente entrambe le fascette di serraggio sul collettore di aspirazione e avvitare a mano i dadi a risvolto di tutti i tubi. Serrare i dadi a risvolto. La coppia di serraggio è di 30 N·m; non serrare eccessivamente i dadi. Successivamente fissare i tubi con entrambe le fascette e i dadi.
8. Far girare l'albero motore con il motorino di avviamento e allentare in sequenza i dadi a risvolto dal lato degli iniettori. In questo modo viene spurgata l'aria. Serrare nuovamente i dadi a risvolto alla coppia di 30 N·m.
9. Eseguire le restanti operazioni in ordine inverso.